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配置：#1木杆、#3球道木、#4铁木杆、#4-P,A,S铁杆（9支）、推杆、球包
R9 MAX木杆
R9 球道木
TaylorMade弹道控制技术
弹道控制技术如何发挥作用？首先是杆身前端装上一个小的金属套筒。杆身通过杆头底部的特制螺丝固定于杆头。FCT螺丝被设计限制于杆头内，以免丢失。
套筒采用高强度7075-T6铝合金，以细小齿轮环扣底部，与杆颈内的第二层齿轮紧密相嵌。通过拧松FCT螺丝，使杆身和杆头脱离，然后将套筒和杆身旋转 到特定位置，使用FCT螺丝锁定其位置，可以改变杆头特性(杆面角度、杆面倾角和落地角)。
R9球道木杆提供八个杆头位置，更改位置非常方便，只需几秒的时间。当你调节球杆时，必须了解的一个关键要点是当杆面角度减小，杆面倾角会相应增大；当杆面角度增大，杆面倾角会相应减小。因此R9球道木杆的设计突出了以下变化；1)飞行方向从右至左时，弹道更高更远；2)飞行方向从左至右时，弹道更低，更易控制，；3)飞弹道相对笔直，高度中等。
TaylorMade“新经典”杆头形状
R9球道木杆的杆头采用了TaylorMade“新经典”杆头形状，融合了现代风格和经典线条，使杆头更易于对准目标。同时重心位置比尺寸相似的r7球道木杆降低了50%以上。这一显著变化让R9球道木杆发球轻而易举。新经典形状还提供了高惯性力矩(MOI)，即使误击，亦有极高的稳定性，这同样让R9球道木杆易于使用。杆头的底部采用先进的杆底设计，比以往的TaylorMade金属木杆的可操控性更大，减少了杆底与长草的接触面积。
Rescue铁木杆
 六年前，TaylorMade创造了全新的高尔夫球杆品类——铁木杆，推出了Rescue Mid，一种足以取代长铁杆的高易打性球杆。当标准的长铁杆在击球时不甚方便时，Rescue Mid重心低而深且惯性力矩高的特点就突显出来，使用Rescue Mid可以轻易地打出又高又远的弹道。不仅高尔夫业余爱好者乐于使用Rescue Mid，那些有较高水平的球手，包括巡回赛职业球手也同样倾向使用Rescue Mid，他们用它来取代从1号、 2号和3号铁杆到4号、5号和7号球道木杆，甚至11号球道木杆。Rescue Mid采用紧凑型杆头，是真正的铁木杆——铁杆和球道木杆的混合体。它易于击出直球，易于在障碍区域击球，并且使用其在接近果岭的区域击球同样表现出色。
“自从Rescue Mid诞生后，铁木杆不断进化，尺寸越来越大。杆头前后端之间以及跟部和趾部之间距离都有所增加，同时杆底变大了，”TaylorMade金属木杆品类高 级总监Harry Arnett指出，“ 如果比较Rescue Mid和2008 Burner Rescue，他们的不同之处一目了然。这些变化出于改良性能的目的——使重心更低且更深，提高惯性力矩和容错度。不幸的是，这令杆头更大，更厚重，更像 球道木杆，而Rescue Mid最受欢迎的特性之一是其杆头比铁杆更大，但比5号木杆要小得多。因此，我们在设计最新的铁木杆时追根溯源，直接借用Rescue Mid原型的设计概念，同时融入我们的最新科技。我们将它简单地命名为TaylorMade Rescue 2009。”
当你看到这只球杆时，你立刻会发现全新Rescue2009铁木杆的杆头非常紧凑，提高了可操控性，特别是在困难重重的障碍区域。尽管其尺寸更小，它看起来仍然十分坚实，且易于发球，其造型变得更为流畅优美。特别的冠部设计使得瞄球时更方便，可打出更直更精准的弹道。
尽管Rescue铁木杆的尺寸与Rescue Mid类似，新型球杆的冠部采用特薄杆壁技术，减轻了足够的重量，可以大幅降低重心位置。同时，杆底进行了重新设计，在趾部和跟部增加了一些深度凹陷区 域，因此杆底和长草的接触面积大为减小。“通过使长草阻力最小化，低摩擦力的杆底有助于Rescue铁木杆的头部自由滑行，并且在击球时不减速也不会晃 动，保持对准目标。”TaylorMade金属木杆开发高级总监Todd Beach指出，“即使是击球时打深了，也不会影响球飞得更远更直。”
Rescue2009铁木杆配有Aldila RE*AX 65克碳素杆身，普通高尔夫球手用它也可以打出更远的距离，同时精确度和控制力表现更为出色。
 R9 MAX铁杆(N.S.PRO 950 G)
 泰勒梅现推出全新R9 MAX铁杆，球杆运用经典外型设计，旨在帮助球手发挥一流水准，并将球击出超长距离。
VCC（超快速控制腔）在长铁杆和中铁杆中的应用
在每支R9 MAX长铁杆和中铁杆（4-6号）的杆头击球面后部，被设置了一个全封闭的空间。该设计称为VCC（超快速控制腔，Velocity-Control Chamber），这能使得极薄（2毫米）的大面积杆头击球面即使在无内部支撑的条件下也能正常击球。这是一种特别的设计，它可以将杆面背部从顶部到底部 全面环绕，这个技术优势赋予该击球面更多灵活性和对冲击的反作用力，使用起来感觉就像一支薄杆面发球杆。
R9 MAX铁杆球面内侧应用了倒锥形杆背技术，该技术不仅提升了非中心击球的球速，且精准地减少了误击以使R9 MAX铁杆拥有更敏锐和稳定的击球距离控制性能。
尽管外表不易辨识，R9 MAX长铁杆和中铁杆的重心事实上都位于杆头外缘。这是得益于位于击球面后部的VCC均被几乎无重量的特殊泡沫状材质和硅胶减震材料填充，这两种材料均用 于吸收多余的震动冲击。这种特殊泡沫状材质以粉末状态被密封入VCC内，然后连同杆头一起被加热。热量将粉末状转变为泡沫状，并最终使特殊泡沫状材质充满 VCC的每一个角落。这一工艺使该球杆击球时发出的声音柔和悦耳，击球手感舒适。
深切凹背设计（Deep Undercut Cavity），较宽的低重心杆底设计（Broad Low-CG Sole）和跟-趾部重量分布技术（Heel-Toe Weighting）在短铁杆中的应用
R9 MAX短铁杆的设计旨在得分区成就更强的可操控性和击球感觉。这些简单的、明了的经典外形及简洁的杆头前缘设计令使用该球杆的球手能更容易的用此款铁杆瞄 准方向，且精确度更高。每个简洁设计的杆头皆运用了深切凹背设计与较宽的低重心杆底设计以使其击球更扎实，产生更高的倒旋，并使球在着陆时能迅速停止。 R9 MAX短杆还包含了一个减震夹层。该减震层系一种3M公司生产的兼具粘性和伸缩性的材料制成，该材料不仅能吸收震动还能吸收噪音。这一技术为球杆带来了稳 定而令人舒适的声音和感觉——这都是在短杆击球中成功的关键因素。此外，在每个短铁杆凹背的底部，更多的重量被集中在杆头跟部和趾部，以提升球手击球稳定 性和容错度。
每支铁杆都应用了倾斜的杆底设计，以提升接触稳定性和可操控性
每支R9 MAX铁杆的底部都被设计成特殊倾斜以减少杆头与草地的摩擦，帮助杆头底部避过草皮摩擦产生的影响，从而令最大力量传导至球。高性能的杆底设计是艺术与科技的完美结合。
2010年新的符合规定的凹槽设计
R9 MAX铁杆都运用了一种新的凹槽设计以符合USGA 和R&A的新规定。该规定将在2010年影响高级别的比赛。
R9 MAX铁杆：将距离和可操控性提升技术与经典外形完美融合
每支R9 MAX铁杆都包含了高COR和高MOI，使他们比一般经典款式杆头的球杆更长且容错度更高。因此对那些追求拥有更强的力量、易于挥击且喜爱经典外形的铁杆 的技术型球手来说，这是理想的选择。R9 MAX铁杆不只拥有完美的经典外形，还饰以典雅的亚光设计，这使此款铁杆更加出类拔萃。毫无疑问他们无愧于R9 MAX的盛名。
 Core Classics Daytona推杆
AGSI+ 科技将杆面插入沟槽增加到14道,让沟槽更紧密,球滚动更平顺更有效率；
跟趾加重设计增加MOI惯性值带来更高的容误率.更直的推杆；
304不锈钢结构搭配Tuscan镍的完美表面处理，带来了光滑的精致表层和漂亮的外观，更具质感.
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