新浪体育讯　佐藤的苦心之作——MG702的样本， 于翌日因意外而失去了。

　　不单是佐藤的样本， 很多属于酒田工场首脑之开发部的东西， 在短短的数小时里便化为灰烬。翌日， 工场召开了紧急集会， 开发部主管诹访不自觉地在工场所有的员工面前， 流下了男儿泪， 其他员工亦不禁流下泪来。那一刻， 所有工场的员工都发誓， 要尽快将工场重整过来。

　　这时决定于1年后发售的MG702之开发工程已经刻不容缓。佐藤知道已经没有时间去感慨了， 于是他立即开始重新制造样本。因为连球杆的规格书也失去了， 所以佐藤只好凭记忆中的数值和设计， 把铅镶满杆头的铸模内， 并用砂纸打磨，将杆头的样本再次制造出来。只花了两天的时间， 他便把样本制造出来了。

　　MG702与MG701相比，除了杆心面距扩大了，杆面倾角亦提高了1.5度。

　　由于它拥有更低更深的重心设计， 同样地在制造的时候就得花上更多的工夫了。

　　佐藤重复地说：“这就像是和“重量”比赛！”在决定了杆头总重量后， 就不能改变重量， 只能改变其重心的位置。佐藤又说：“要在哪个地方削掉多少克， 重心便会向哪个方向移动多少毫米。”这个必须要拥有专门技术才能够测量出来。另外， 在杆颈部分也要下一番功夫，将杆颈缩短3mm, 藉着改变杆身与杆头的接触面积，杆颈的重量便能减少数克。当时佐藤还提出了前所未有的跟部双缝设计：经过测试各式各样的裂缝设计后， 终于试验出能同时兼备美观外型及优越性能的最佳双缝设计。

　　这样的减少重量策略让重心位置移向杆底部分。

　　从杆面下缘部分至重心位置的重心高度调低了， 再将杆身轴线至重心的距离延长。这样可同时提升击球角度及飞行距离， 并通过将杆底的宽度局部性扩大，可提高球杆的稳定性及调整其甜蜜区。但是，杆底的宽度会因扩大而令球杆与地面摩擦的面积也随之而增大， 令球杆从地面拔起时受到障碍。所以， 佐藤他们提出了在杆底后方采用裂缝设计， 这个设计不单令摩擦的面积减少， 更令球杆易于从地面拔起。亦实现了为达到此效果而进行之重量转移。

　　另外， MG702还有一项特征， 就是凹槽部分的双蚀刻板设计。为了调校出最佳的甜蜜点， 佐藤将凹槽的内壁厚度调整至上部为1.9mm及下部为2.3mm, 在它的分界线分别制造了上下不同的蚀刻板加工， 令设计保持美感。佐藤说： “MG701是直线的设计， 而新型号则属流线形设计。”酒田开发部的每一位员工都拥有敏锐的触觉，而佐藤则是当中最优秀的佼佼者。