编辑/于英钊   文/杜鹏硕   摄影/Nick   视觉/罗涛    造型/李桃（ishowin 爱秀营私人形象设计）  模特/ Julia (Modelline模特线路)

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　　箭，矢竹也，前有簇，后附羽，二尺有余。离弦之箭，以弧为迹，划破长空，可伤敌于百步之外，杀敌于无形之中，劲足速疾，猝不及防。善箭者，必心宁气静，臂力无穷，内有李广将军，英雄盖世，外有精灵王子，灵气逼人。

　　奔驰，车也，外观典雅，内饰精致。如若启动，行驶稳健，动力澎湃，驾驶可觉激情四溢，乘坐可感惬意舒适。驾驭奔驰者，乃人中龙凤，品味非凡者，内有影视明星柳云龙，青年才俊，外有赛车天才汉密尔顿，赛道称雄。

　　说起奔驰与箭的渊源，这是一个可以令资深赛车迷们热血沸腾的话题，从传奇的“银箭”赛车到全新梅赛德斯-奔驰E级双门轿跑车，奔驰把自身对速度的渴望赋予到一支具象的箭中，以箭的迅捷形象表达自己对风驰电掣的追求。

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　　传奇之箭

　　提到奔驰与箭，就必须要从那部传奇的跑车——奔驰“银箭”说起，这款历经70年经久不衰的跑车系列，因为一个偶然的机会震惊世人，更因为它傲人的成绩被载入史册。

　　1932年，国际汽车运动的权威组织国际汽车俱乐部赛事协会（AIACR——现代赛车运动管理机构国际汽联FIA的前身）出于安全方面的考虑，把方程式赛车的重量限制在750公斤。

　　银箭赛车的传奇历史是从W25参加750公斤方程式比赛的处子秀开始的：尽管特意进行了减重的设计，在角逐1934年7月3日举行的埃菲尔赛事 的时候，W25重量仍然比规定的750公斤重了一公斤。由于时间紧迫，工程师已经不可能再对赛车进行任何技术上的调教。戴姆勒-奔驰的赛车经理阿尔弗雷 德·纽鲍尔（Alfred Neubauer）决定将赛车表面的白漆刮掉，露出了银色的铝制车身。这个改变不仅使W25重量合格，而且外形极具科幻感。最终W25以创纪录的成绩赢得 了比赛。于是，德国媒体为这款梅赛德斯-奔驰赛车取了一个形象贴切又十分激赏的名字“银箭（Silver Arrow）”。

　　1934到1939的五年中，“银箭”的状态虽稍有起伏，但是随着技术的不断革新，它始终是赛道的霸主，并且不断创造新的速度纪录。70年后， 沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队依然自豪地拥有“银箭”车队这个荣誉，在F1赛道上所向披靡，而年轻的车王汉密尔顿也将为延续“银箭”的荣耀而努力。

　　新锐之箭

　　在急速的赛道之外，奔驰也有两款量产车被称为“银箭”。一款是融合了前代“银箭”赛车设计精华的奔驰SLR超级跑车，一款是深受时尚女性喜爱的SLK双门跑车，前者被誉为21世纪的“银箭”，而后者则被车迷们俗称“小银箭”。

　　今天，在奔驰的“箭”系列中，又多了一股新锐力量，这就是即将进口国内的全新E级轿跑车。

　　在外观上，分成两部分的菱形车灯是新款E级车的设计标志，而“钩”形的LED日间行车灯在开启时也十分惹眼，即便在外部光线充足的情况下，仍然 有明亮的照明效果。有力的腰线和臀线延伸至汽车尾部，配以简介隐约的轮拱，使全新E级轿跑车的外观看上去既有力量又不失比例的均衡，就好像是一个轻量级的 拳击手，肌肉结实，又轻盈敏捷，而不像看上去震撼，但又十分夸张的健美运动员。

　　为了表现其运动风格，全新E级轿跑车采用了无B柱设计，尾部较之E级轿车也流畅平滑了很多，这使得全新E级轿跑车在整体的造型上弧度更加自然， 正像是一支穿越天际的箭所划过的弧线，流畅而具有速度感。事实上，这样的设计也为全新E级轿跑车带来了0.24的低风阻系数，为奔驰车中之最，为其卓越的 速度表现减少了阻力。

　　内饰方面，奔驰继续发扬自己的专长，做工仍然无可挑剔。除了必须是标配的真皮座椅外，还有很多配置值得称道，比如电控方向盘调节、定速巡航控制、后座便利进出设计、20喇叭扬声器、蓝牙免提电话、多媒体控制界面等，都会为驾驶和乘坐带来舒适便捷的体验。

　　除了以上两点，奔驰之所以将全新E级轿跑车形容为像箭一样的轿跑，还因为它的心肺功能十分突出。其搭载的3.5升V6发动机采用了可变正时气门 控制系统（进气和排气端都可以进行控制），从而提高了燃油效率。从官方的数据来看，这款发动机可以提供最高272马力（6000rpm）的最大功率，而最 大扭矩也达到了350牛米（2400-5000rpm），再加上7G-Tronic手自一体变速箱，它从0-100公里/小时的加速时间只需要6.3秒， 最高时速可达250公里/小时，是奔驰轿车中的一支新锐之箭。

　　为了让3.5升V6发动机的能量发挥到极致，除了变速箱，全新E级轿跑车也将悬挂设计得十分独特。AC（Agility Control 敏捷控制）悬挂系统，结合SDS（Selective Damping System 可变阻尼系统）悬架阻尼控制系统使你在驾驭这款轿跑时会拥有截然不同的体验：在普通状态下降以舒适设定为主，而一旦车辆处于高速或者弯道状态下又可以调节 悬架阻尼，从而使悬架更硬，获得更好的过弯稳定性和动态性，可谓一车两面，面面俱到。

　　虽然全新E级轿跑车是个超级运动员，但是在安全方面奔驰向来追求极致。高刚度的车体结构，溃缩式车体设计，ABS、ASR（加速防滑控制）、 BAS（刹车辅助系统）、ESP、ETS（电子循迹系统），再加上全新E级引入的Pre-Safe功能也在全新E级轿跑车中获得了使用，还有智能头灯控制 系统、智能刹车系统（急刹车时会自动开启刹车灯以及紧急情况灯）、驾驶注意力辅助系统 ，多段式的气囊、气帘系统等等，驾驭奔驰的这支新锐之箭应该是很安全的，只要你使用得当。

　　从“银箭”到全新E级轿跑车，奔驰的“箭”侠情缘还要延续下去吧。