速度与豪华的梦想极致 宾利永恒追求尊贵与经典

　　作者：William

　　一个带翅膀的字母“B”，尤如一只苍鹰划破天际。它代表着宾利——一个在汽车史上最富传奇色彩的品牌，极速的梦想和永不妥协的精神。

　　“把动力和速度元素，结合最精良的质量，见证在豪华座驾之上”，是宾利恪守了80多年的造车宗旨。2002年，在伊丽莎白女王登基50周年金禧大典上，由Bentley Mulliner精心打造的State Limousine成为英皇御驾。从此，这只诞生于1919年的“大地飞鹰”便成为英国皇室的御用座驾及国宾车，使宾利品牌进一步超越了轿车的范畴，成为一个国家及其文化的代表。

　　W.O.宾利：为汽车而生

　　宾利汽车的传奇始于那位一直被众人尊称为W.O.先生的Walter Owen Bentley。他于1888年9月16日出生在伦敦，是家中最小的孩子。这个为汽车而生的W.O.自小就是机械迷，这种对机械装置的好奇心成就了W.O.以及他创建的宾利公司日后在汽车工业领域中无与伦比的翘楚地位。

　　有意思的是，W.O.年轻时的第一份工作并不在汽车行业，而是火车。不过，对W.O.而言，发动机内燃的声音显然要比蒸汽火车的声音动听得多。一次大战期间，W.O.设计的铝合金活塞很快被飞机引擎广泛采用，这也使他积累了大量的制造经验并掌握了足够的工程技术。于是战后他踌躇满志，闪电般地开始设计并制造属于自己的汽车。1919年初，新车设计完成。而这时，公司也筹集到了资金，成立了后来赫赫有名的宾利汽车有限公司(Bentley Motors Ltd.)。

　　1919年宾利公司成立后，即推出马力高达85匹的3升车型——宾利3.0，其最高时速可以轻易突破80英里，这已经是当时最快速的生产型汽车了。W.O.也以此为契机，使“性能车”这一概念第一次走进人类生活。当时，插图师葛登·克鲁斯比为此设计了一个车头标志，中间为一个B字，两边是展开的翅膀，庄严又不失霸气，夺目又不事张扬，从此它成为宾利轿车的重要标记，也成为豪华汽车中的代表性标志。

　　完美主义下的永恒追求

　　宾利3.0自推出后，被宾利用于参加各种比赛，除了打破了当时几乎所有的耐力和速度记录外，其衍生车型还历史性地夺下五年的勒芒耐力赛冠军，宾利从此名扬天下。3升车奠定了后来所有宾利车款的基础：快速、易驾驶、在持续高速条件下容易操控、持久耐用、稳定。后来生产的更大更快的4又1/2升车、Speed Six以及8升车，都是采用先锋设计的3升发动机制造。

　　战后，宾利的历史掀开了新的篇章。宾利Mark VI轿车在市场上大获成功，仅在1952年就销售了5200辆，成为宾利历史上最畅销的车型。 1952年6月，宾利欧陆R-type(Bentley R-type Continental)车重装上阵，并很快征服了整个世界，成为当时公认跑得最快的四座汽车，时速可达120迈。这款特别设计的双门车，比标准的高档轿车有着更优秀的性能表现，既保留了宾利传统的尊贵和高性能，又被赋予了与众不同的运动外表。当时，英国著名汽车杂志Autocar更是对它赞赏有加，称其为“极具现代感的魔幻宠车”。在此后的几十年里，宾利所有的欧陆车型都沿续了R-type的设计风格。作为世界上最豪华的双门四座跑车，欧陆R-type已经成为最具收藏潜力的车型之一，并赢得了无数豪门贵胄的青睐，其中包括希腊船王奥纳西斯、意大利最大的阿涅利家族以及石油大亨洛克菲勒……

　　1998年4月，装备了6.75升V8双涡轮增压发动机的宾利雅致(Arnage)系列诞生。这系列车沿袭了宾利汽车最经典的外观设计，车内配置更是豪华气派与高科技兼顾。450马力的宾利雅致T作为雅致Series II的第一辆车，被认为是世界上最快的四门轿车，也是动力最强劲的宾利车。之后的宾利雅致R是宾利雅致Series II的新成员，继而以雅致R为基础的宾利雅致RL绝对是雅致中最豪华的阐述，雅致RL增加的250毫米轴距给车内的乘客提供了无与伦比的豪华和舒适。宾利雅致728是展示宾利Mulliner极佳手工艺的代言人，设计师充分利用了延长的728毫米轴距，装置了非一般的车箱配置，只要轻按按扭，挡板内会出现一个22英寸的超薄屏幕，后车厢顿时成了一个移动的私人影院。任何体型的人士，均可在脚凳上舒展双腿，令旅程更舒适。

　　2002年9月，欧陆GT(Continental GT)的概念车在法国巴黎车展一经亮相，即刻成为展场上的主角。欧陆GT在继承宾利汽车尊贵豪华传统的基础上，配备崭新尖端科技，将性能发挥到极至，是不折不扣的“速度之王”。它采用了全新的6升W12汽缸双涡轮增压发动机，0至100公里加速时间仅为4.8秒，最高时速可达318公里，是全球速度最快的双门四座轿跑车。然而除了速度之外，最打动人的还是它的外型设计，每个现场看过欧陆GT的人，都会被它那不可思议的流线外型所征服。在如此令人称羡的杰作面前， “世界上最漂亮的汽车”、“最梦幻的汽车”之类的赞誉也就理所当然了。

　　事实上，每辆从生产线上驶离的宾利豪华轿车，均是一件与众不同的艺术品。宾利的设计始终在创新、优雅和人性化方面孜孜以求，各部分均配合得天衣无缝。这不仅表现在其优雅的车身线条、让人永不言倦的舒适座椅，更体现在对于动力和操控性的着力改善方面。比如通过对引擎内件的重新设计，使得废气排放达到最佳效果；对气流动力设计的改良，使高速行驶的车辆具有更好的稳定性。最值得一提的是，宾利车动力强大的引擎被设计得体积小巧而精致，与宾利车典雅的外观达成了和谐统一。

　　尊贵与经典的缔造者

　　宾利源于赛车，赛车场之于宾利，就如同它心灵的故乡。W.O.对赛车运动情有独钟，因此，宾利车多次参加了作为与F1齐名的勒芒耐力赛，并在1927、1928、1929及1930年连续几年勒芒赛事冠军，成为勒芒赛道的一段传奇。对于宾利而言，参与赛车并非只是一种市场推广手段，它直接影响着宾利的造车方式。赛场上积累的经验对于宾利的技术提升是无价之宝，它对于优化汽车上的电子设备、减轻车重、提高效率甚至是工作人员的反应速度都大有禆益。

　　除了它在赛场上的辉煌，人们提起宾利，更多地还会谈到它一脉相承的传统：精湛的手工艺和度身定制的个性化服务。手工精制是宾利的传统，也是保证其贵族血统的重要原因。自1931年以来，宾利车至今仍在英国克鲁郡由经验丰富的工匠以手工拼装，这些工匠的造车手艺亦是代代相传，有些工匠已在Mulliner车厂工作超过30年，技术达至炉火纯青的境界。宾利车全是由经验丰富的工匠们一点点焊接成，一颗颗螺丝扳起来，一毫米一毫米地手工校正完成。它在克鲁郡厂房的生产线每分钟只移动6英寸，每辆车要花上16至20星期才能完成。所谓慢工出细活，才成就了今天有着“人生所追求的终级汽车品牌”美誉的世界顶级豪华轿车。

　　宾利车内饰选料之豪华，加装之精细，堪称全球汽车之冠，每一个细节都力臻完美。这当中最考究的，莫过于手工缝制的真皮内饰以及木质饰板。内饰所用的皮料全部选用斯堪的纳维亚半岛的牛皮，因为那里的牛是圈养，皮质细腻且没有瘢痕。通常一辆顶级四门车消耗的牛皮竟多达27张，缝制工时超过150小时，仅方向盘蒙皮就需要一个熟练工人花15个工时来缝制，而那些坐垫则由年轻女工们精心缝制。木质饰板加工的部份就更有看头了，连木纹也要讲求对称。地毯也是用最顶级的手工编织羊毛地毯。

　　伴随着近一个世纪的传统与革新，宾利这个名字已经远远超出了车的范畴。在好莱坞或亚洲新兴国家地区，宾利已经成为社会新贵们不可缺少的身份象征。在所有热爱宾利的人眼中，它是一个为你度身定制的舒适豪华的移动空间，它是尊贵身份的代名词，它是速度与豪华的梦想极致。

　　宾利大事记

　　1888年9月：Walter Owen 宾利 (W.O.)出生，是家中最小的孩子

　　1919年1月：宾利汽车公司成立，由H.M. 、W.O. 宾利 和H.M.J. Ward出任公司董事。当年10月，第一辆宾利车诞生。这辆3升车在伦敦Baker 街附近的工厂下线，发动机配置为65马力、4缸、16气阀。这是第一辆带有宾利特色散热器防护罩和飞翔的'B'商标的汽车。

　　1921年5月：在Brooklands 赛事上，车手Frank Clement为宾利汽车赢得了第一个桂冠。

　　1924年6月：Duff 和Clement正式代表赞助商宾利汽车重返勒芒赛场，大获全胜，摘得冠军。

　　1927年-1930年宾利连续四年夺得勒芒耐力赛冠军。

　　1931年11月：劳斯莱斯收购宾利。W.O.宾利仍在公司留任。

　　1933年8月：第一辆劳斯莱斯生产的3.5升宾利车粉墨登场，该车在英国德比生产，采用了经过大幅度调整的Rolls-Royce 20/25底盘。

　　1939年2月：车身设计符合空气动力学的4.25升宾利诞生，延续了欧陆汽车一贯的高速性能。它被希腊买主命名为Embiricos 宾利，开创了宾利设计风格的新时代。

　　1946年5月：宾利MkVI 诞生，是第一辆采用冲压钢车身的宾利车，同时也是第一辆用标准劳斯莱斯零件生产的宾利车。

　　1952年6月：宾利R系列欧陆车重装上阵，这款车身由Mulliner设计的跑车时速可达120英里。当年9月，MkIV的继任者 宾利 R-Type诞生。正式被定义为宾利运动型轿跑车(宾利 Sports Saloon)。

　　1954年9月：宾利欧陆可敞篷跑车和运动型轿车面市，车身由Park Ward设计。

　　1955年4月：宾利S系列下线，新版4.9升6缸发动机配备了自动变速传动。

　　9月：R系列车型的停止生产之后，S系列的欧陆接踵而至。

　　1959年9月：宾利 S2 面市。它采用了全新的6.2升铝合金V8发动机，代替了20世纪20年代最初为劳斯莱斯开发的6缸发动机。

　　1965年10月：宾利T系列应运而生，外观几乎与劳斯莱斯的银色幻影(Silver Shadow)一模一样。采用一体化车身，独立悬挂系统以及盘式制动器。六个月后，两门T系列车下线。

　　1970年7月：V8发动机升级到6.75升-其尺寸至今未发生变化

　　1971年3月：宾利T系列和劳斯莱斯的银色幻影两门普通轿车和可敞篷车被重新命名为Corniche 。当年8月：W.O. 宾利与世长辞，享年82岁。

　　1985年5月：富于传奇色彩的宾利 Mulsanne Turbo R诞生了。

　　1991年3月：宾利欧陆R掀开了神秘面纱，是自1954年的R系列欧陆以来，第一辆拥有自己车身特点的宾利车。

　　1992年9月：Mulsanne S 和 Eight被新款宾利 Brooklands取代。

　　1996年3月：400马力的宾利欧陆T成为宾利旗下动力最强劲的汽车。同时推出的还有宾利 Turbo R Sport。

　　1998年4月：宾利雅致诞生。与劳斯莱斯Silver Seraph有着相同的车身，配以V8双涡轮增压发动机。当年7月：德国大众汽车公司(Volkswagen AG)以4.8亿英镑收购了劳斯莱斯公司。而宝马公司则买走了劳斯莱斯的名称使用权。至此，2002年12月31日凌晨，宾利与劳斯莱斯在合并了67年之后正式分家。

　　2001年1月：宾利 EXP Speed 8赛车现身底特律车展上。当年12月：宾利宣布将生产新款皇室御驾(State Limousine)，于2002年由英国汽车行业将此车献给伊丽莎白女王纪念女王在位50周年。这是宾利车首次被用于政府场合。

　　2002年6月：宾利发布了经详细设计的宾利欧陆GT，是自1919年最初的3升车以来最重要的一款宾利车。当年10月，英国女皇伊丽莎白二世挑选了宾利汽车特别为她打造了一台世上独一无二的宾利皇室御驾“State Limousine”轿车作为纪念登基五十周年之用。