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　　□ 江飞

　　对于亚洲的高端商务人员，时间意味着效益，而私人商务飞行无疑有助于他们提高工作效率，进而创造更多的价值。不仅如此，在商务旅行中，与客户在高尔夫球场切磋球技时，进行有效沟通，肯定利于业务拓展。而实现这一切，私人商务飞行将带给人们最大的便捷。目前，中国经济正在蓬勃发展，并带动了亚洲经济整体提速，因此私人商务飞行业务在

亚洲拥有广阔空间。

　　尽管私人商务飞行业务在亚洲正处于起步阶段，但在过去的18个月中，此项业务已经开始增长，平均每月就有一架飞机交付到该地区。

　　总部设在瑞士的Jet Aviation公司是全球最大的经营

　　该公司亚太地区业务总经理托马斯·吕迪苏赫里表示，在过去一年内，公司代理的亚洲私人商务飞行数量增加了一倍。

　　尽管如此，同美国相比，亚洲私人飞机的数量依旧相差很远。对此，《国际飞行》杂志亚洲区副主编布伦达·索比表示，亚洲私人飞机的全部数量不及美国加利福尼亚一个机场的多。

　　业内人士估计，就亚洲地区私人飞机的数量而言，印度尼西亚大约有20架左右，

　　总部设在香港的亚洲航空航天论坛主席马丁·克雷格斯认为，亚洲市场的发展迄今受到“不同的动态、不同的基础设施和不同的市场观念”等因素制约。

　　业内人士还认为，一个制约因素是对这一业务的过度管理。中国和印度是亚洲地区的两个经济大国，但要在这里降落和通关的手续比较繁琐。克雷格斯认为，这实际上造成了亚洲地区商务飞行业务进展缓慢。

　　然而，文化差异恐怕是造成亚洲私人商务飞行起步较为缓慢的最重要原因。Executive Jets Asia执行董事戴维·霍认为：“亚洲地区的人民比较低调，老一辈不想让人看上去铺张挥霍，亚洲企业家们时间就是金钱的观念也不太强。不过，由于他们的下一代很多都接受了美国式教育，带回了现代的美式管理理念，因此这一情况将会发生改变。”

　　他预计，业务人士将会逐渐开始使用私人飞机完成一趟多个目的地的商业旅程，“比方说在木材行业，我们已经看到很多业务人士需要在短时间内飞到几个不同的地方。”

　　吕迪苏赫里认为，亚洲地区对新的私人商务飞机的需求将会强劲增长。他说：“在未来两到三个月内，将会有4架私人商务飞机飞赴香港，同时新的飞机也将飞往马来西亚和印度尼西亚。”

　　亚洲航空航天论坛主席克雷格斯认为：“亚洲地区的私人商务飞行正处于初始阶段，它没有理由不会在将来的一天发展壮大，独当一面。”

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