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高尔夫球场一般情况多设在郊外，打球者需驾车前往。近几年，中国的轿车生产突飞猛进，既满足了广大客户的需求，也增加了高尔夫爱好者的选车范围。
据统计，我国去年有109款新车上市，为历年之最，而这一纪录在今年可能被打破。有关统计机构发布的数据显示，今年上市的新车型多达50余款，加上改款车型，粗略估计，上市新车总数将在100款以上。对此，业内专家分析，市场容量最大的将是排量在1.6—2.0 升、售价在10万—15万元的车型，而25万元左右的中高级轿车将是竞争最激烈的。
据了解，随着汽车业竞争的日趋激烈，加大新车型的研发和投放成为汽车厂家争夺市场份额的主要手段。首次跃居乘用车销量冠军的上海通用就在去年推出了10余款新车，被业界认为是其取胜的关键。据悉，2006年上海通用仍将走多车型道路，推出乐风、凯越旅行车、君威升级款等多款车型以巩固领先地位。
记者了解到，近3年一直没有新车推出的一汽大众今年也将推出两三款新车，其中包括速腾、帕萨特B6等重量级车型，以求打“翻身仗”；上海大众的斯柯达新车也可能于今年推出，此外该公司还将推出一些升级或改款车；今年目标瞄准20万辆的神龙汽车，除推出标致206外，旗下雪铁龙品牌也将推出一款中高级轿车和一款中级轿车。据悉，除合资企业外，自主品牌奇瑞、吉利、华普也不甘示弱，均有两三款新车推出。
充实产品线、占领更多的细分市场将是在竞争越来越激烈的车市中各厂家选择的策略，市场分析专家如此评论今年的汽车市场。该专家还认为，在今年多达100余款新车上市后，车市的主流车型仍是10万—15万元、排量在1.6—2.0升的经济型轿车，因为这些车型将是私车消费的主要选择。中高级轿车将是竞争最激烈的车型，这是因为中高级轿车是厂家提升品牌的车型，而利润又相对丰厚，因此厂家都趋之若骛。
值得注意的是，现在各厂家都流行在推出升级款新车时不停产老车型，如君威升级款推出后老车型不会停产，领驭推出后帕萨特B5不会停产，而速腾推出后，一汽大众的宝来也不会退市。之所以这样做，是因为这些新老车型都是共线生产，成本不高，又能占领更多的细分市场，因此厂家自然不会轻易退出，从而成为一种趋势。
面对巨大的选择空间，那些已有换车考虑的高尔夫爱好者，不知今年将作何选择？
(钱婵娟)
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