记者张恺发自安联球场 奥迪杯足球赛或许开了这样一条先河：无限地摧毁商业比赛与正式赛事之间的壁垒，使两者在竞技角度之外的所有规模和分量并驾齐驱，给观众制造出一种宏伟的美感。

　　看拜仁对米兰的半决赛，升腾的热烈氛围及对两队泾渭分明的待遇，与5年前多特蒙德威斯特法伦球场的世界杯半决赛、德国对意大利不相上下。

　　阵仗大，但门槛低，每晚两场比赛最便宜球票18欧元，最贵的也才60欧，这个数能看4支豪门比赛，值不值从上座率便能看出。最嫉妒的是意大利人，尤文图斯在集训地巴尔多内奇亚和当地一小球队热身，票价竟统一28欧遭球迷抗议和抵制。连续两天比赛，阵容轮换幅度和欧洲联赛尚未开始的客观因素导致奥迪杯的对抗性、真实性不及正式比赛，却用更盛大的节日气氛加以弥补。奥迪用全新方式给比赛“抽签”，今年5月4日至7日的4天，球迷在网站上投票选出主队拜仁的首场对手，米兰得票最多，这一结果足够证明奥迪公司和德国大众球迷的娱乐性。

　　首先，公认巴萨最强，就要留到决赛打才过瘾。其次，巴西国际是个陪衬避之不及，唯米兰最合适。并无蔑视米兰，只不过他们享有同级的声望，两年前首届奥迪杯首战，拜仁4比1狂赢莱昂纳多接手的米兰打出心得快感；两年前带队捧杯的队长范博梅尔今日花落对手家中，那个放弃德国国家队选择加纳、冒大不韪和亲生兄弟分道扬镳的博阿滕也在米兰，能构成欧战赛场少见的兄弟德比(此前欧战有过4次里瑟兄弟等)，新帅海因克斯首秀需要如此高度和背景烘托。从首届按部就班的抽签到今年民意决定，加之票价低廉和全球转播，奥迪杯可被理解为一个惠民型、普及型、节日型足球盛宴，这几点已经和传统意义上的纯商业比赛划清了界限，拔高了层次。足球帝国是怎样锤炼的两年前奥迪公司百年华诞，邀请赞助球队打比赛庆寿理由充分，可今年没有具体的噱头还要把奥迪杯做大做强，怎么理解？当然不是四环品牌审美疲劳式的轰炸，旨在向全世界正式宣告他们足球领域内的幕后王者身份，所以第二届奥迪杯主题为“见证王者”。2011年5月《福布斯》公布全球最有价值俱乐部排行榜前十，前6名有5个球队接受奥迪的赞助，分别是第一的曼联 (市场价值18.64亿美元)、第二的皇马(14.51亿)、第4的拜仁(10.48亿)、第5的巴萨(9.75亿)和第6的米兰(8.38亿)。前10中的阿森纳、切尔西、尤文、利物浦、国米和奥迪没有赞助关系。奥迪赞助俱乐部总价值61.76亿美元，是足球赞助商的No.1，连熟知的两大体育品牌耐克和阿迪、与足球的交织那样星罗棋布，挂钩球队的总价值也只能尾随奥迪，耐克为51亿，阿迪45.47亿。

　　上述10支球队冠军总数191个，奥迪赞助的5强有113个，竞技场和商业圈全都是霸主，奥迪杯想要表达的就是这层关系。今年温布利的冠军杯决赛巴萨对曼联，有人戏称为“奥迪德比”，赛季冠军杯11人最佳阵容中，8人来自奥迪支持的球队。再细化到个体，同样出自《福布斯》公布的2010年全球最具商业价值的十大足球巨星，七人是奥迪的忠实用户，他们依次是小贝、C·罗、梅西、卡卡、小罗、伊布拉、亨利。C·罗目前常用车为R8超级跑车，梅西每天都会驾驶珠光蓝色的Q7参加训练，卡卡同时拥有一辆R8和一辆RS6Avant，伊布拉在巴萨和米兰都中意黑色Q7。此外，奥迪赞助球队中的名人，鲁梅尼格、贝肯鲍尔、加利亚尼、弗格森、博比·查尔顿，都成了奥迪的形象大使。

　　奥迪从2002年赞助拜仁开始，2003的皇马、2004曼联、2006巴萨、2007米兰，逐步建立起今日的“奥迪足球帝国”，吞并诸如法甲里昂、荷甲阿贾克斯等二线豪门，已经不值一提。其中赞助拜仁和米兰都在击败了昔日业界的对手欧宝之后完成。2009年底宣布今年7月左右结束三期购入拜仁俱乐部9.09%股份计划，花费近2亿欧元成为俱乐部第三大股东，从赞助商到股东实现本质飞跃，从俱乐部的幕后转到台前。

　　霍内斯为中国限速遗憾

　　中国球迷铭记奥迪赞助的几大豪门5次来华，圆了中国球迷零距离接触球星梦。2003和2005的银河舰队，2005和2007年，曼联、巴萨分别在与奥迪签约一年后应邀到来，去年巴萨再次到来，这是奥迪答谢中国厚爱的方式之一。中国媒体团共27人(本届杯赛规模最大的外籍媒体团)在慕尼黑的全程交通工具主要为下半年将在中国上市的A1车型，奥迪给它的定位为最具运动气质的高档小型车。记者和工作人员每天出行人手一部车。有意思的是，拜仁的车门外有数字12，其他3队都没有，拜仁官方解释为，“奥迪就是我们球队出场的第12个人”。

　　参观拜仁总部时记者们在二层阳台上见到正在苦心研究教练功课的埃芬博格，而后经理霍内斯在新闻发布厅接见中国记者，谈到了许多趣味话题。“请问中国有限速吗？”听到肯定答案后他非常无奈地摇头，“太遗憾，这样奥迪的Rs6运动高级车根本没有发挥的余地，太受限制。”被问及他在拜仁记忆最深刻的时刻时回答，“最苦的回忆当然是1999年决赛，1比0直到86分钟我们都以为要夺冠。最不愿意经历的时刻是每年要把奥迪车交还给奥迪公司，我都开习惯了不想交出，但这样也好，我能得到一部新的。”

　　无形中透露些许商业机密，奥迪每年赞助给俱乐部个人的用车，次年或者是续约时 (根据合同时长)都要收回再发新的。球员是否可以随便挑选任意车型？“不，18岁以下球员不能要A8以上级别的，我们不能让他们太奢侈。”

　　新浪体育独家稿件声明：该作品（文字、图片、图表及音视频）特供新浪使用，未经授权，任何媒体和个人不得全部或部分转载。