新浪网 新浪体育
竞技风暴 | 新浪首页
F1技术
赛车IASK

空气动力学
Aerodynamics
空气动力学
力学分类:低速空气动力学
流动类型:不可压缩流动
气流流速:小于400Km/h
研究内容:下压力与阻力
研究方法:模型测试
技术简介
技术详解
各队风洞
风洞展示
相关科技
最新报道
·法拉利雷诺等缺乏有力的证据 扩散器改判几率小 (04/10 2009)
·09F1技术(4)-布朗BGP001扩散器 巧应变革的设计 (03/30 2009)
·威廉姆斯车队宣布撤销对法拉利/红牛车队的抗议 (03/28 2009)
·威廉姆斯车队抗法拉利/红牛空气动力学设计违规 (03/28 2009)
·F1扩散器抗议裁决公布:布朗、威队丰田被判合法 (03/26 2009)
·图表—2009F1技术图解 空气动力学(可下载大图) (03/24 2009)
·迈凯轮使用特殊监测设备 全速解决赛车问题(图) (03/16 2009)
·FIA抽查3辆赛车:FW31垂直鳍被禁 丰田等待结果 (03/13 2009)
·5辆F1赛车扩散器对比 FIA应不应该一刀切(多图) (03/12 2009)
·迈凯轮测试成批空气力学套件 引入特殊车尾底板 (03/10 2009)
·视频-红牛发布新规则解读视频 RB5信息提前泄漏 (02/07 2009)
·威队丰田扩散器技术分析 钻规则漏洞的典型案例 (02/03 2009)

·2009F1空气动力学规则浅析 一次束缚手脚的改革 (12/25 2008)
·FIA节约方案(2009):禁止季中测试 工厂关闭6周 (12/13 2008)
·FIA激进方案(2010):禁止赛中加油 放弃统1引擎 (12/13 2008)
·法拉利有意修建全尺寸风洞 F2009假想照片面世 (12/04 2008)
·法拉利车队测试F2009过渡车型——F2008K(多图) (11/13 2008)
·威廉姆斯测试2009版前翼 2009款F1赛车全貌浮现 (11/13 2008)
·迈凯轮测试引擎盖背鳍 纽维设计普及至第六辆车 (07/08 2008)
·国际汽联推出反变形新限令 桥状翼须加装支撑臂 (06/03 2008)
·迈凯轮继续测试新版轮毂盖 采用特殊的外形设计 (04/17 2008)
·法拉利鼻锥开孔终亮相 气流轨迹与预期有所不同 (04/15 2008)
·本田耳状前翼重出江湖 怪异设计曾在2007年出现 (04/15 2008)
·雷诺强化空气动力学部门 引进Xtreme—X2计算机 (04/11 2008)
·2008F1澳洲站技术:讲述迈凯轮/法拉利尾翼学问 (04/01 2008)

·2007F1技术变革分析 轮胎何以彻底颠覆竞争格局 (09/03 2007)
·2007F1技术特辑(2)-两大核心技术领域发展分析 (09/03 2007)
·2007F1技术特辑(3)-法拉利F2007VS迈凯轮MP4-22 (09/03 2007)

·丹尼斯挖人阿隆索筹钱 迈凯轮车队07年充满期待 (11/03 2006)
·前银箭空力主管追随纽维 红牛技术团队组建完毕 (11/02 2006)
·F1日本站技术:迈凯轮找到切入点 FW28新奇设计 (10/18 2006)
·F1蒙扎站技术:法拉利/雷诺/银箭/宝马气流科技 (09/25 2006)
·F1规则协商最新成果:CDG翼搁浅 试车≤3万公里 (09/19 2006)
·土耳其站技术:再解248F1轮毂罩 雷诺气流新科学 (09/19 2006)
·前美洲虎工程师重返F1 2007年担任丰田风洞主管 (08/15 2006)
·八期F1技术:银箭红魔挖掘下压力 冰人火因揭晓 (08/09 2006)
·米德兰被查出使用变形翼 两位车手成绩均被取消 (07/31 2006)
·宝马垂直翼影响车手视线 国际汽联正式发文禁止 (07/25 2006)
·本田全尺寸风洞已落成 空气动力学设备达到顶峰 (07/13 2006)
·独特设计获汽联通过 宝马垂直翼法国站投入使用 (07/12 2006)
·宝马测试垂直翼分析 独辟蹊径的设计再次成为焦 (07/08 2006)
·宝马变形尾翼难逃法网 汽联勒令法国站做出改进 (07/06 2006)
·检测手段有限但规则很清楚 威队呼吁严惩变形翼 (06/29 2006)
·本田放弃对宝马尾翼抗议 向汽联献杜绝变型绝招 (06/26 2006)
·变形翼争论再掀波澜 宝马赛车尾翼遭到严重抗议 (06/25 2006)
·威利斯已离开本田 2500万英镑超级风洞失去大脑 (06/22 2006)
·F1加拿大站实行新尾翼规则 杜绝变翼形技术泛滥 (06/16 2006)
·248F1用变形翼极速快12KM 威队绝不再傻做良民 (05/16 2006)
·本田F1任命新空气动力主管 全尺寸风洞引领未来 (05/11 2006)
·法拉利前翼问题技术分析 两种变形混用效果惊人 (03/21 2006)
·法拉利前翼违规铁证如山 8车队等待FIA作出解释 (03/21 2006)
·法拉利、迈凯轮,宝马涉嫌违规 FIA下令要求整改 (03/21 2006)

·本田全尺寸风洞即将竣工 耗资3千万风速80米/秒 (12/14 2005)
·事实上无一人否认CDG翼 F1迟早会长出两条尾翼 (12/04 2005)
·纽维转投红牛成汽联帮手 力助双尾翼2007年成真 (11/28 2005)
·米德兰狂砸数百万升级风洞 1:2模型24小时运转 (11/28 2005)
·追求速度永无止境 丰田TF105赛季进化全盘揭密 (11/22 2005)
·深入英美400KM计划 揭开火箭车BAR067七大秘密 (11/10 2005)
·英美对双尾翼方案表示怀疑: 理论尚需实践证明 (11/01 2005)
·英美再次冲击F1速度纪录 不破400KM/H誓不罢休 (10/31 2005)
·比利时战车改进揭密 雨战2大技术常识不可不知 (10/17 2005)
·F1战车VS鹰狮战机 狂暴红牛再次为四轮捍卫荣誉 (08/05 2005)
·F1赛车征服布达佩斯揭密 抵御高温攻心咬地飞行 (08/01 2005)
·翼片变形已迈出尾翼 汽联计划实施新版变形测试 (06/02 2005)
·如何制服伊莫拉赛道 揭露四车队伊莫拉技术花样 (04/25 2005)
·深挖速度谨慎呼吸 解析四大车队巴林站技术革新 (04/04 2005)
·掂量英美雪邦夺冠砝码 解剖BAR007赛车速度实力 (03/15 2005)
·谨遵规则稳中求进 剖析法拉利F2005的改进轨迹 (02/27 2005)
·告别激进回归传统 剖析威廉姆斯FW27的改进轨迹 (02/04 2005)
·上有政策下有对策 剖析法拉利F2004M的五项改进 (01/30 2005)
·丰田TF105VSTF104 赛车前鼻抬高尾翼前移15厘米 (01/08 2005)
·专业剖析丰田TF104B 赛车重心更低重塑前翼侧箱 (08/04 2004)
·F1空气动力学大观:4500万打造F1赛车竞争力之源 (07/19 2004)
·威廉姆斯成绩作废为哪般 独家特写图片专业披露 (06/16 2004)
·威廉姆斯启动第二引擎 2.5兆瓦新风洞开始运转 (05/26 2004)
·F1赛坛流行模仿秀 FW26也长出"第三条尾巴"(图) (04/28 2004)

新浪简介 | About Sina | 广告服务 | 联系我们 | 招聘信息 | 网站律师 | SINA English | 会员注册 | 产品答疑

Copyright © 1996 - 2009 SINA Corporation, All Rights Reserved

新浪公司 版权所有