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车队车手
HRT-F1车队（HRT F1 Team）
HRT-F1车队
HRT-F1车队
总　　部： 西班牙
首次参赛： 2010年
车队冠军： 0
车手冠军： 0
参赛次数： 38
分站冠军： 0
杆位次数： 0
单圈最快： 0
车队总分： 0
参赛车型： F112
第一车手： 德拉罗萨
第二车手： 卡斯基延
试车手： 科洛斯(Dani Clos)
官方网站： www.hrtf1team.com
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图文-HRT-F1车队发布新车 HRT前翼结构特写 图文-HRT-F1车队发布新车 HRT车身套件非常粗糙 图文-HRT-F1车队发布新车 HRT采用红灰涂装 图文-HRT-F1车队发布新车 俯瞰HRT车身全貌 图文-HRT-F1车队发布新车 HRT扩散器被部分遮盖 图文-HRT-F1车队发布新车 HRT新车侧面视图 图文-HRT-F1车队发布新车 车手布鲁诺-塞纳 图文-HRT-F1车队发布新车 车手卡伦-查铎 图文-HRT-F1车队发布新车 老板卡拉班特发布会讲话 图文-HRT-F1车队发布新车 卡拉班特与两车手合影 图文-HRT-F1车队发布新车 车手身后是老板卡拉班特 图文-HRT-F1车队发布新车 赛车后方貌似是车队技师 图文-HRT-F1车队发布新车 小塞纳与查铎与新车合影 图文-HRT-F1车队发布新车 六位要员审视新车 图文-HRT-F1车队发布新车 小塞纳查铎为新车揭幕 图文-HRT-F1车队发布新车 两车手与车队领队科勒斯
车队结构  

车队老板            卡拉班特(Jose Ramon Carabante)

车队领队            佩雷兹-萨拉(Luis Perez-Sala)

车队经理            Carlos Nunes

财务总监            Diana Comas

市场总监            David Mancebo

主设计师            Jean Claude Martens

空气动力学主管      Stephane Chosse

首席比赛工程师      Toni Cuquerella

项目经理            Albert Fàbrega

生产经理            Dave Campbell

通讯和PR主管        塞拉特(Maria Serrat)

 

车手比赛工程师

德拉罗萨(22号车)    Angel Baena   

卡斯基延(23号车)    Mark Hutcheson      

何塞-拉蒙-卡拉班特

佩雷兹-萨拉
赛车参数  

 底盘

车型代号 HRT F112 车身总宽 1800mm
底盘

 

 车身总高 950MM
前悬

碳纤维双叉臂 推杆结构

 前后轮距 1445mm/1420mm
后悬

碳纤维双叉臂 拉杆结构

 方向盘 碳纤维 HRT液压助力转向
座椅

可抽取式碳纤维模具成型座椅 

 灭火系统
安全带 OMP 车身总重 640KG(含车手、镜头)
油箱 凯夫拉强化橡胶油箱 油箱容量
制动系统 碳纤维6活塞制动碟，制动蹄片 轮毂 镁合金

 引擎

引擎代号 考斯沃斯CA2012 气缸数量 8
气阀结构 气动 气缸夹角 90度
气阀数量 32 活塞直径 98毫米
引擎排量 2398毫升 引擎质量 95公斤
ECU 迈凯轮标准控制单元 润滑系统 干式机油底
引擎缸体 铸铝 火花塞 冠军火花塞 
气缸盖 机身长度  
电池 Yuasa 机身高度
燃油 机身总高  
润滑油 最高转速 18000转/分 

 变速箱

变速箱 威廉姆斯快速换挡半自动变速箱 挡位数量 7前进挡+1倒挡
离合器 碳纤维多片式 变速箱材质  

 KERS(未配备)

供应商 类型
KECU 电池  
车队历史  

    西斯潘尼F1车队(英文全称：Hispania Racing F1 Team，缩写：HRT-F1车队)，由何塞-拉蒙-卡拉班特(Jose Ramon Carabante)接管前坎波斯-米塔F1车队(Campos Meta 1 team)更名而来。是前国际汽联主席马克思-莫斯利扩军计划下诞生的F1新军！

    车队总部位于西班牙穆尔西亚(Murcia)，最初由科林-克莱斯((Colin Kolles))出任车队领队，库奎雷拉(Toni Cuquerella)担任技术总监。该队的首款新车——HRT F110委托意大利达拉拉(Dallara)赛车公司设计底盘，配考斯沃斯提供的CA2010引擎和X-trac生产的变速箱。

    西斯潘尼F1车队2010年参赛19站，最终积0分排名年度第11位，全年总共使用过4位车手，分别是：查铎，布鲁诺-塞纳，山本左近和克莱恩。

    2011赛季，HRT-F1车队依旧无分进帐，守在年度第11位。
 

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