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玛鲁西亚-维珍（Marussia Virgin）
玛鲁西亚-维珍
玛鲁西亚-维珍
总　　部： 英国
首次参赛： 2010年
车队冠军： 0
车手冠军： 0
参赛次数： 19
分站冠军： 0
杆位次数： 0
单圈最快： 0
车队总分： 0
参赛车型： MVR-02
第一车手： 格洛克
第二车手： 丹布罗西奥
试车手：
官方网站： www.virginracing.com
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车队结构  

车队老板            理查德-布兰森(Richard Branson)

车队领队            约翰-布斯(Johan Booth)

车队CEO             安迪-韦伯(Andy Webb)

技术总监            尼克-维尔斯(Nick Wirth)      

工程总监            弗门科(Nikolay Fomenko) 

运动总监            诺顿(Graeme Lowdon)      

车队经理            

引擎总监            

首席空气动力学专家            

首席比赛工程师          

首席测试工程师          

 

比赛工程师

格洛克(24车)        

丹布罗西奥(25号车)        

约翰-布斯

尼克-维尔斯
赛车参数  

 底盘

车型代号 MVR-02 车身总长 约5200mm
单体壳

碳纤维蜂窝复合结构

 车身总高 约950mm 
前悬

碳纤维双叉臂推杆结构、钛结点、Penske减震器

 车身轴距 约3300mm
后悬

碳纤维双叉臂推杆结构、钛结点、Penske减震器

 方向盘 维珍碳纤维结构
座椅

碳纤维一体成型结构

 助力转向 维珍液压助力方向盘
安全带 6点安全带(75mm肩部衬垫，HANS系统) 车身总重 640KG(含车手、镜头)
油箱 FT5安全规格 油箱容量 超过220升
制动系统 AP卡钳，Hitco碳制动碟，制动蹄片 轮毂 BBS

 引擎

引擎代号 考斯沃斯CA2011 气缸数量 8
气阀结构 气动 气缸夹角 90度
气阀数量 32 活塞直径 小于98毫米
引擎排量 2400毫升 引擎质量 95公斤
ECU 迈凯轮标准控制单元 润滑系统 干式机油底
引擎缸体 铸铝 火花塞 冠军火花塞 
气缸盖 机身长度
电池 机身高度
燃油 机身总高
润滑油 最高转速 18000转/分 

 变速箱

变速箱 维珍七挡纵置无缝变速箱 挡位数量 7前进挡+1倒挡
离合器 AP离合器 变速箱材质 铝 

 KERS(未配备)

供应商 类型
KECU 电池
车队历史  

　　维珍车队由维珍集团老板理查德-布兰森投资，购买了英国马诺车队的2010年F1参赛权，并将其更名为维珍车队（Virgin Racing）。维珍车队首款F1赛车名为VR-01，由尼克-维尔斯领导设计，搭载考斯沃斯引擎，2010赛季没能获得积分。

　　俄罗斯汽车制造商玛鲁西亚(Marussia)2010年11月11日宣布收购维珍F1车队多数股份，车队2011赛季更名为玛鲁西亚-维珍F1车队，车手阵容为提姆-格洛克搭档丹布罗西奥。

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