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车队车手
丰田(Toyota)
丰田
丰田
总  部: 德国
首次参赛: 2002年03月03日
参赛次数: 122
车队冠军: 0
车手冠军: 0
分站冠军: 0
杆位次数: 2
单圈最快: 1
积分总计: 219
参赛车型: TF109
第一车手: 特鲁利
第二车手: 格洛克
试车手: 小林可梦伟
官方网站: www.toyota-f1.com
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车队结构  

管理层

主席&领队              山科忠(Tadashi Yamashina)

会长                   豪威特(John Howett)

执行副主席             Yoshiaki Kinoshita

技术协调总监           Noritoshi Arai

底盘高级经理           瓦塞隆(Pascal Vasselon)

车队经理               马夸特(Jens Marquardt)

首席比赛/测试工程师    加斯(Dieter Gass)

空气动力学主管         吉尔安(Mark Gillan)

技术团队

空气动力模型制作领队   恩格布诺克(Ulrich Engbrox)

风洞高级工程师         巴尼(Davide barni)

风洞电子高级设计师     斯泰格(Willem Jan ter Steeg)

风洞模型高级设计师     多德曼(Simon Dodman)

引擎CAD设计师          库尼斯基(Viktor Kunizky)

底盘CAD设计师          班佐拉(Giovanni Banzola)

引擎台架测试总监       安莎尔蒂(Marco Ansaldi)

比赛工程师

特鲁利                 皮萨洛(Gianluca Pisanello)

格洛克                 兰西(Francesco Nenci)


山科忠

瓦塞隆
赛车参数  
 

 底盘

车型代号 丰田TF109 车身总长 4636mm
单体壳 碳纤维蜂窝复合结构模具成型 车身总高 950mm
悬挂 碳纤维双叉臂 碳纤维转向拉杆、推杆 车身总宽 1800mm
前轮轮距 - 后轮轮距 -
车身轴距 - 车身总重 605KG(含车手、摄像头)
转向系统 丰田助力转向、丰田碳纤维方向
盘、丰田/Magneti Marelli仪表
油箱 ATL安全油箱
减震器 Penske 电子系统 丰田、Magneti Marelli电
子系统、加迈凯轮标准ECU
座椅 碳纤维 安全带 Takata 
制动系统 丰田/Brembo卡钳、Brembo制动总泵 轮毂 BBS镁质轮毂 

 引擎

引擎代号 RVX-09 气缸数量 8
引擎缸体 铸铝 气缸夹角 90度
气阀数量 32 活塞直径 98毫米
引擎排量 2398毫升 引擎质量 95公斤
ECU 迈凯轮标准ECU 最大功率 大于700匹
火花塞 DENSO 最高转速 18000转/分 
阀门控制 气动 节气门控制 液压 
燃油 埃索 润滑油 埃索 

 KERS系统

系统原理 电池-电机KERS系统 研发背景

 变速箱

变速箱 7挡变速箱 挡位数量 7前进挡+1倒挡
变速模式 - 变速箱外壳
战绩统计  

赛季制造商全称分站冠军数杆位次数积分年度排名
2002丰田00210
2003丰田00168
2004丰田0098
2005丰田02884
2006丰田00356
2007丰田00136
2008丰田00565
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