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红牛二队(Tororosso)
红牛二队
红牛二队
总  部: 意大利
首次参赛: 2006年03月12日
参赛次数: 53
车队冠军: 0
车手冠军: 0
分站冠军: 1
杆位次数: 1
单圈最快: 0
积分总计: 48
参赛车型: STR4
第一车手: 布埃米
第二车手: 波尔戴
试车手:
官方网站: www.scuderiatororosso.com
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车队结构  

车队所有者          马特西茨(Dietrich Mateschitz)

合作所有者          博格(Gerhard Berger)

车队领队            托斯特(Franz Tost)

技术总监            阿斯卡勒利(Giorgio Ascanelli)

顾问                马克(Helmut Marko)

常务董事            范图兹(Gianfranco Fantuzzi)

车队经理            里沃拉(Massimo Rivola)

首席工程师          梅基斯(Laurent Mekies)

 

比赛工程师

布埃米11号车        亚当米(Riccardo Adami

波尔戴12号车        巴勒斯特里(Claudio Balestri)


杰哈德-博格

弗朗兹-托斯特
赛车参数  

 底盘

车型代号 红牛二队STR4 车身总长 -
单体壳

复合单体壳结构

车身总高
前悬

碳纤维双叉臂、扭杆弹簧、防倾杆、Sachs减震器

车身总宽 -
后悬

碳纤维双叉臂、扭杆弹簧、防倾杆、Sachs减震器

方向盘 红牛二队制造
座椅

碳纤维结构、按车手体型塑造

灭火系统 红牛二队/FEV
安全带 Willans 车身总重 605KG(含车手、镜头)
油箱 ATL安全油箱 冷却 红牛二队制造
制动系统 Brembo制动衬垫、制动碟 轮毂 Advanti Racing

 引擎

引擎代号 法拉利056 气缸数量 8
气阀结构 气动 气缸夹角 90度
气阀数量 32 活塞直径 98毫米
引擎排量 2398毫升 引擎质量 95公斤
ECU 迈凯轮标准控制单元 润滑系统 干式机油底
引擎缸体 铸铝 火花塞
气缸盖 - 机身长度
电池 - 机身高度
燃油 壳牌 机身总高
润滑油 壳牌 最高转速 18000转/分 

 KERS系统

系统原理 电池-电机KERS系统 研发背景 采购法拉利与Magneti
Marelli合作开发产品
控制单元 Magneti Marelli 电池 -

 变速箱

变速箱 7挡液压变速箱 挡位数量 7前进挡+1倒挡
离合器 Sachs多片式离合器 变速箱材质
战绩统计  

赛季制造商全称分站冠军数杆位次数积分年度排名
2006红牛二队-考斯沃斯0019
2007红牛二队-法拉利0087
2008红牛二队-法拉利11396

  红牛二队的前身就是F1的长年副班长米纳尔迪,红牛集团老板马特西茨于2005年年底将其收归旗下。首个赛季使用受限的V10引擎参赛,意大利车手里尤兹帮助车队在美国站拿到了第一个积分。

  2007年开局糟糕,在前13站比赛中10次退赛。美国车手斯皮德在7月被前宝马-索伯预备车手维泰尔替代,新秀加盟与斯皮德搭档,总共帮助车队拿到8个积分。

  2008年是红牛二队取得突破的一年,使用RB4姊妹车型STR3参赛,德国小将维泰尔在意大利站帮助车队赢得首个分站冠军。

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