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红牛二队（Tororosso）

红牛二队

总　　部：	意大利
首次参赛：	2006年03月12日
参赛次数：	53
车队冠军：	0
车手冠军：	0
分站冠军：	1
杆位次数：	1
单圈最快：	0
积分总计：	48
参赛车型：	STR4
第一车手：	布埃米
第二车手：	波尔戴
试车手：
官方网站：	www.scuderiatororosso.com

滚
动
图
片

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图文-红牛二队新赛车STR01亮相结实坚固的车身

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车队结构

车队所有者马特西茨(Dietrich Mateschitz)

合作所有者博格(Gerhard Berger)

车队领队托斯特(Franz Tost)

技术总监阿斯卡勒利(Giorgio Ascanelli)

顾问马克(Helmut Marko)

常务董事范图兹(Gianfranco Fantuzzi)

车队经理里沃拉(Massimo Rivola)

首席工程师梅基斯(Laurent Mekies)

比赛工程师

布埃米11号车亚当米(Riccardo Adami

波尔戴12号车巴勒斯特里(Claudio Balestri)

杰哈德-博格

弗朗兹-托斯特

赛车参数

底盘
车型代号	红牛二队STR4	车身总长	-
单体壳	复合单体壳结构	车身总高	-
前悬	碳纤维双叉臂、扭杆弹簧、防倾杆、Sachs减震器	车身总宽	-
后悬	碳纤维双叉臂、扭杆弹簧、防倾杆、Sachs减震器	方向盘	红牛二队制造
座椅	碳纤维结构、按车手体型塑造	灭火系统	红牛二队/FEV
安全带	Willans	车身总重	605KG(含车手、镜头)
油箱	ATL安全油箱	冷却	红牛二队制造
制动系统	Brembo制动衬垫、制动碟	轮毂	Advanti Racing
引擎
引擎代号	法拉利056	气缸数量	8
气阀结构	气动	气缸夹角	90度
气阀数量	32	活塞直径	98毫米
引擎排量	2398毫升	引擎质量	95公斤
ECU	迈凯轮标准控制单元	润滑系统	干式机油底
引擎缸体	铸铝	火花塞	-
气缸盖	-	机身长度	-
电池	-	机身高度	-
燃油	壳牌	机身总高	-
润滑油	壳牌	最高转速	18000转/分
KERS系统
系统原理	电池-电机KERS系统	研发背景	采购法拉利与Magneti Marelli合作开发产品
控制单元	Magneti Marelli	电池	-
变速箱
变速箱	7挡液压变速箱	挡位数量	7前进挡+1倒挡
离合器	Sachs多片式离合器	变速箱材质	-

战绩统计

赛季	制造商全称	分站冠军数	杆位次数	积分	年度排名
2006	红牛二队-考斯沃斯	0	0	1	9
2007	红牛二队-法拉利	0	0	8	7
2008	红牛二队-法拉利	1	1	39	6

　　红牛二队的前身就是F1的长年副班长米纳尔迪，红牛集团老板马特西茨于2005年年底将其收归旗下。首个赛季使用受限的V10引擎参赛，意大利车手里尤兹帮助车队在美国站拿到了第一个积分。

　　2007年开局糟糕，在前13站比赛中10次退赛。美国车手斯皮德在7月被前宝马-索伯预备车手维泰尔替代，新秀加盟与斯皮德搭档，总共帮助车队拿到8个积分。

　　2008年是红牛二队取得突破的一年，使用RB4姊妹车型STR3参赛，德国小将维泰尔在意大利站帮助车队赢得首个分站冠军。

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