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雷诺（Renault）
雷诺
雷诺
总　　部： 法国
首次参赛： 1977年07月17日
参赛次数： 245
车队冠军： 2
车手冠军： 2
分站冠军： 35
杆位次数： 50
单圈最快： 27
积分总数： 1056
参赛车型： R29
第一车手： 阿隆索
第二车手： 小皮奎特
试车手： 格罗斯让
官方网站： www.renaultf1.com
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图
片
图文-F1赫雷兹试车次日 雷诺R28被吊离事故现场 图文-F1赫雷兹试车次日 阿隆索投入雷诺测试 图文-F1赫雷兹试车次日 雷诺赛车掩面入场 图文-F1巴塞罗那试车首日 雷诺R28仍是老样子 图文-F1巴塞罗那试车首日 雷诺新人范德加德 图文-F1巴塞罗那试车首日 小皮奎特测试雷诺 图文-雷诺F1车队印度路演 两辆梅甘娜杯为R27护航 图文-雷诺F1车队印度路演 皮奎特和格拉西坐logan敞篷 图文-雷诺F1车队印度路演 两辆梅甘娜杯赛车角逐 图文-雷诺F1车队印度路演 格拉西向现场车迷挥手 图文-雷诺F1车队印度路演 印度警察和雷诺R27合影 图文-雷诺F1车队印度路演 三辆雷诺速度机器火爆上阵 图文-雷诺F1车队印度路演 皮奎特和格拉西与R27合影 图文-雷诺F1车队印度路演 道路两旁的人争睹F1速度 图文-雷诺F1车队印度路演 皮奎特和格拉西给车迷签名 图文-雷诺F1车队印度路演 皮奎特展示F1烧胎艺术 图文-雷诺F1车队印度路演 皮奎特和格拉西携手出席 图文-雷诺F1车队印度路演 皮奎特和格拉西亮相发布会 图文-F1巴西大奖赛正赛日 雷诺将告别这奇异的一年 图文-F1巴西大奖赛正赛日 雷诺车队年末留影 图文-F1巴西站周三即景 雷诺技师呵护赛车 图文-F1车队备战收官站 谁是这辆雷诺R28的车主？ 图文-F1车队备战收官站 雷诺动作迅速R28单体壳成型 图文-F1中国站正赛日 周日在雷诺开会后散场 图文-F1中国站第二次练习赛 雷诺车队阿隆索 图文-F1中国站第1次练习赛 雷诺车队西班牙车手阿隆索 图文-F1中国站首次练习 雷诺技师迎接皮奎特归来 图文-F1中国站周四即景 几位雷诺技师组装R28 图文-F1中国站周三即景 雷诺车队技师组装R28 图文-F1中国站周三即景 雷诺技师填充高压气体 图文-F1中国站周三即景 雷诺技师给轮胎做编号 图文-F1中国站周三即景 雷诺车队技师准备雨胎 图文-[欧冠]拜仁慕尼黑VS里昂 小将布雷诺今天首发 图文-F1新加坡站正赛 西班牙人再次成为雷诺宠儿 图文-F1新加坡站正赛 阿隆索在雷诺就是天皇 图文-F1新加坡站正赛 时隔两年阿隆索再次为雷诺夺冠 图文-F1新加坡站正赛 阿隆索为雷诺重新赢得冠军荣誉 图文-F1新加坡站正赛 雷诺车队今天彻底乐疯了 图文-F1新加坡站正赛 阿隆索重新为雷诺带来快乐 图文-08中网男双决赛赛况 美国选手雷诺兹发表感言 图文-08中网男双决赛赛况 雷诺兹在和队友说着什么 图文-08中网男双决赛赛况 亚军组合雷诺兹费舍尔 图文-F1新加坡站第二次练习 雷诺车队挑灯夜战 图文-F1新加坡站第二次练习 雷诺底盘总监贝尔 图文-F1新加坡站首次练习 美女检官探测雷诺员工 图文-F1新加坡站周四夜景 雷诺车队送R28接受车检 图文-男单3日沃达斯科2-0雷诺兹 雷诺兹有些懊恼 图文-男单3日沃达斯科2-0雷诺兹 沃达斯科双手回球 图文-男单3日沃达斯科2-0雷诺兹 沃达斯科大力抽击 图文-男单3日沃达斯科2-0雷诺兹 雷诺兹一记单反 图文-男单3日沃达斯科2-0雷诺兹 沃达斯科大力击球 图文-男单3日沃达斯科2-0雷诺兹 沃达斯科跑动救球 图文-泛珠秋季赛周日战况 雷诺方程式前三 图文-泛珠秋季赛周日战况 雷诺赛詹家图蝉联 图文-泛珠秋季赛周日战况 雷诺方程式竞争激烈 图文-泛珠秋季赛周六瞬间 雷诺方程式珠赛狂奔 图文-泛珠秋季赛周六瞬间 雷诺方程式高手云集 图文-F1赫雷兹试车第四日 俯瞰雷诺技师收车入库 图文-F1赫雷兹试车次日 雷诺的GP2名将格罗斯让 图文-F1车队周四蒙扎备战 雷诺R28的变速箱 图文-F1比利时站二次练习 阿隆索涨雷诺士气 图文-F1比利时大奖赛在即 雷诺技师们组装R28 图文-F1蒙扎试车第三日 阿隆索继续测试雷诺R28 图文-F1欧洲站在即 雷诺的Motorhome就位 图文-阿根廷胜巴西挺进男足决赛 布雷诺与对手争顶 图文-F1霍根海姆试车次日 雷诺机械式团队 图文-F1霍根海姆试车首日 雷诺车队派出小皮奎特 图文-F1英国站第三次练习 雷诺技师迎接皮奎特归来 图文-F1英国站首次练习 雷诺两位技师高层笑谈 图文-F1车队备战英国GP 雷诺使用的埃尔夫燃油 图文-银石赛道静待英国大奖赛 雷诺车队的拖车 图文-F1银石试车第三日 雷诺王牌阿隆索登场 图文-F1银石试车第二日 雷诺技师“指挥交通” 图文-F1法国大奖赛排位赛 雷诺R28的零龙骨特写 图文-F1法国站第三次练习赛 雷诺R28的桥翼 图文-F1法国站第二次练习赛 阿隆索为雷诺争面子 图文-F1法国站技术特写 FW30模仿了雷诺的前翼 图文-雷诺技术中心10周年庆 上万观众前来观看 图文-雷诺技术中心10周年庆 阿隆索驾旧车路演 图文-雷诺技术中心10周年庆 阿隆索享受车迷爱戴 图文-雷诺技术中心10周年庆 阿隆索给车迷发礼品 图文-雷诺技术中心10周年庆 阿隆索为车迷签名 图文-雷诺技术中心10周年庆 一位驾TWINGO的女士 图文-雷诺技术中心10周年庆 克利欧和TWINGO助阵 图文-雷诺技术中心10周年庆 出席活动的两位女士 图文-F1巴塞罗那试车第三日 雷诺车队小皮奎特 图文-F1巴塞罗那试车次日 雷诺试车手格罗斯让 图文-F1西班牙试车首日 为雷诺试车是一法国新人 图文-F1加拿大站第二次练习 雷诺抢救小皮赛车 图文-F1加拿大站第二次练习 雷诺R28被吊车请走 图文-F1加拿大站首次练习 阿布能否带领雷诺走出困境 图文-F1加拿大站前翼特写 雷诺这次起到了模范作用 图文-F1加拿大站前翼特写 仰视雷诺R28的支撑结构 图文-F1加拿大站前翼特写 威廉姆斯和雷诺别无二致 图文-F1加拿大站周四影像 阿隆索：相信雷诺 图文-F1摩纳哥站明星璀璨 雷诺车队总裁雷伊 图文-F1摩纳哥站第三次练习 雷诺技师用风吹干路面
车队结构  

车队领队                布里亚托利(Flavio Briatore)

技术总监                贝尔(Bob Bell)

工程执行总监            西蒙兹(Pat Symonds)

引擎代理常务董事        怀特(Rob White)

运作支持代理常务董事    赖尔(André Lainé)

代理技术总监            阿里森(James Allison)

车辆技术总监            克扎斯基(Tad Czapski)

主设计师                德萨姆(Tim Densham)

空气动力学主管          比尔(Dirk De Beer)

运动经理                尼尔森(Steve Nielsen)

首席比赛工程师          佩尔马尼(Alan Permane)

首席测试工程师          斯尔克(Christian Silk)

红牛车队技术协调        罗姆(Fabrice Lom)

比赛工程师

阿隆索                  西蒙(Simon Rennie)、格林伍德(David Greenwood)

皮奎特                  查尔斯(Phil Charles)、Ayao Komatsu

布里亚托利

鲍勃-贝尔
赛车参数  

 底盘

车型代号 雷诺R29 车身总长 4800mm
单体壳

碳—铝蜂窝状复合材料模具成型单体壳
由雷诺F1车队制造，设计旨在追求以最
低质量实现最大强度，RS27V8引擎的安
装扮演100%受力部件

 车身总高 950mm
前悬

碳纤维上下叉臂通过推杆系统推动舱内
摇杆、摇杆与安装在单体壳前端的扭杆
和减震器单元相连

 车身总宽 1800mm
后悬

碳纤维上下叉臂驱动交叉扭杆、横置减
震器置于变速箱壳体之上

 前轮轮距 1450mm
座椅

碳纤维复合材料冲压成形可抽取式座椅
配备六点式安全带；方向盘整合挡位切
换、离合器踏板控制、前翼调节及KERS
能量释放按钮

 后轮轮距 1400mm
车身轴距 - 车身总重 605KG(含车手、
镜头、压舱物)
油箱 ATL凯夫拉强化橡胶油箱 冷却 油水分离冷却 
制动系统 Hitco制动碟、制动衬垫 AP制动卡钳、制动总泵 轮毂 前后0Z轮毂

 引擎

引擎代号 雷诺RS27自然吸气引擎 气缸数量 8
气阀结构 气动 气缸夹角 90度
气阀数量 32 活塞直径 98毫米
引擎排量 2400毫升 引擎质量 95公斤
ECU 迈凯轮标准ECU 润滑系统 干式机油底
引擎缸体 - 火花塞 - 
气缸盖 - 机身长度 - 
电池 雷诺F1车队 机身高度 - 
燃油 道达尔 机身总高 - 
润滑油 埃尔夫 最高转速 18000转/分 

 KERS系统

系统原理 电池-电机KERS系统(发电机/电动机前置) 研发背景 采购自Magneti Marelli
控制单元 Magneti Marelli 电池 SAFT

 变速箱

变速箱 7挡快速换挡半自动变速箱 挡位数量 7前进挡+1倒挡
离合器 手动 变速箱材质 碳-钛 
辉煌战绩  

　　车手锦标统计{ 2个车手总冠军、35个分站冠军、7位车手曾夺冠 }

赛季夺冠车手杆位积分
2005阿隆索6133
2006阿隆索6134

　　35个分站冠军明细

赛季分站名称车手车型发车位置正赛圈速排名
1979法国第戎Jean Pierre JabouilleRS1112
1980巴西圣保罗Rene ArnouxRE2161
1980南非Rene ArnouxRE2121
1980奥地利Jean Pierre JabouilleRE2323
1981法国第戎普罗斯特RE3031
1981荷兰普罗斯特RE3013
1981蒙扎普罗斯特RE3034
1982南非普罗斯特RE30B51
1982巴西里约热内卢普罗斯特RE30B11
1982法国保罗-里卡Rene ArnouxRE30B13
1982蒙扎Rene ArnouxRE30B61
1983法国保罗-里卡普罗斯特RE4011
1983斯帕普罗斯特RE4012
1983银石普罗斯特RE4031
1983奥地利普罗斯特RE4051
2003匈牙利阿隆索R23B14
2004蒙特卡罗特鲁利R20412
2005墨尔本费斯切拉R2512
2005雪邦阿隆索R2514
2005巴林阿隆索R2512
2005伊莫拉阿隆索R2524
2005纽博格林阿隆索R2561
2005法国马尼-库尔阿隆索R2512
2005霍根海姆阿隆索R2532
2005上海阿隆索R2512
2006巴林阿隆索R2643
2006雪邦费斯切拉R2612
2006墨尔本阿隆索R2632
2006西班牙阿隆索R2612
2006蒙特卡罗阿隆索R2613
2006银石阿隆索R2611
2006加拿大阿隆索R2612
2006铃鹿阿隆索R2651
2008新加坡阿隆索R28153
2008富士阿隆索R2843

　　制造商锦标统计{ 2个车队冠军、35个分站冠军、50个杆位 }

赛季制造商全称年度排名年度积分分站冠军杆位次数
1977雷诺-0--
1978雷诺123--
1979雷诺62616
1980雷诺43835
1981雷诺35436
1982雷诺362410
1983雷诺27943
1984雷诺534-1
1985雷诺716--
2002雷诺423--
2003雷诺48812
2004雷诺310513
2005雷诺119187
2006雷诺120687
2007雷诺351--
2008雷诺4802-
合计(2个车队冠军)
10563550

　　法国汽车制造商——雷诺于1977年进入F1，在历经9年的辗转后，于1986年撤出。1989年，这家法国公司又以引擎供应商的身份重返赛场，最初是与威廉姆斯车队合作，后来转移到贝纳通。

　　与首次进入F1不同，雷诺这次取得了巨大的成功。使用雷诺引擎的威廉姆斯和贝纳通赛车，包揽了从1992～1997的所有制造商冠军。

　　此后，雷诺在短暂的告别F1后，买下贝纳通以长队的身份正式入主F1。从2001年到2004年，是雷诺F1车队发展壮大的时期。在历经5年的磨砺后，西班牙车手费尔南多-阿隆索帮助雷诺在2005年、和2006年连续两年赢得双料冠军。

　　2007年，阿隆索转投迈凯轮后，雷诺因赛车设计的问题，竞争力一落千丈。次年，阿隆索回归，雷诺吹响了崛起的号角，凭借车队强大的赛车发展能力。法国车队最终在赛季后半段的新加坡和日本站两夺分站冠军，并以80分名列车队积分榜第四位。

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