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车队车手
莲花(Team Lotus)
莲花
莲花
总  部: 英国 Norfolk
首次参赛: 2010年
车队冠军: 0
车手冠军: 0
参赛次数: 19
分站冠军: 0
杆位次数: 0
单圈最快: 0
车队总分: 0
参赛车型: T128
第一车手: 特鲁利
第二车手: 科瓦莱宁
试车手: 拉贾(Luiz Razia)
官方网站: www.teamlotus.co.uk
FANS留言



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车队结构  

车队老板            托尼-费尔南德斯(Tony Fernands)

车队领队            托尼-费尔南德斯(Tony Fernands)

车队CEO             阿斯玛特(Riad Asmat)

首席技术官员        麦克-加斯科因(Mike Gascogin)      

主设计师                  

首席运营官          索特(Keith Saunt)

运营总监            莎里曼(Mia Sharizman) 

常务董事           

首席空气动力学专家            

首席比赛工程师          

首席测试工程师          

 

比赛工程师

特鲁利(20号车)        

科瓦莱宁(21号车)        


托尼-费尔南德斯

麦克-加斯科因
赛车参数  

 底盘

车型代号 莲花-雷诺T128 车身总长 约5000mm
底盘材质

碳纤维

车身总高 950mm
前悬

碳纤维双叉臂推杆,Penske减震器

车身轴距 大于3000mm
后悬

碳纤维双叉臂拉杆,Penske减震器

方向盘 Team Lotus
座椅

Team Lotus

灭火系统 FEV
安全带 Schroth 安全带 车身总重 640KG(含车手、镜头)
油箱 ATL 油箱容量
制动系统 Hitco制动碟,制动蹄片,AP卡钳 轮毂 BBS

 引擎

引擎代号 雷诺 RS27-2011 气缸数量 8
气阀结构 气动 气缸夹角 90度
气阀数量 32 活塞直径
引擎排量 2400cc 引擎质量
ECU 迈凯轮标准控制单元 润滑系统
引擎缸体 火花塞
气缸盖 机身长度  
电池 Yuasa 机身高度
燃油 机身总高  
润滑油 道达尔 最高转速 18000转/分 

 变速箱

变速箱 红牛七挡变速箱 挡位数量 7前进挡+1倒挡
离合器 AP多片式离合器 变速箱材质  

 KERS(未配备)

供应商 类型
KECU 电池  
车队历史  

  莲花F1车队英文全称为“Lotus F1 Team”,制造商名称莲花、国籍马来西亚。由马来西亚政府和马来西亚企业家协会联手成立的、名为“1Malaysia F1 Team Sdn Bhd”的公司负责运作。

  初期,车队将使用位于英国诺福克(Norfolk)的RTN工厂作为基地。该工厂占地5万平方英尺,距离莲花在英国的车厂大概10英里。RTN工厂最初由日本丰田汽车公司组建,用于其最初的F1项目。后来,丰田将F1基地迁至德国科隆。

  被遗弃的RTN工厂后来倒手给了英国豪华车制造商——本特利从事其勒芒项目。现在,1Malaysia F1 Team Sdn Bhd公司接下了这个工厂。但是这只是一个过渡基地,车队未来负责设计、研发和制造的技术中心拟建于马来西亚雪邦赛道附近,并将雪邦用作车队的测试赛道。

  车队发起人托尼-费尔南德斯(Tony Fernandes)将出任莲花F1车队领队,费尔南德斯是马来西亚Tune集团的CEO,该集团拥有亚洲航空公司。曾先后为雷诺、乔丹、印度力量和丰田车队效力的、拥有20年F1经验的迈克-加斯科因(Mike Gascoyne )将出任车队技术总监。

  莲花车队2010年的车手阵容是亚诺-特鲁利搭档海基-科瓦莱宁。

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