新浪体育讯　上周日，2009赛季MOTO GP又一次造访西班牙，在加泰罗尼亚赛道，隆鑫车队表现可圈可点，在125CC组小山知良收获了第17名，成绩好于上赛季的第20名。车队另一车手马斯伯则遭遇赛车故障，和去年一样没有取得成绩。　　

　　2008赛季艰难进前20　　

　　加泰罗尼亚赛道对于隆鑫车队来说并不陌生，上赛季MOTO GP比赛中，隆鑫车队在这里走得很艰难：第一天排位赛时马斯伯为了争取更好的排位成绩，第一圈还排在第17位的他在第二圈时不幸摔出赛道，而当时为隆鑫效力的另一位车手克鲁泽尔也因赛车故障退出。幸亏面对困难隆鑫车队没有被击垮，他们在第二天的排位赛上奋起直追，结果克鲁泽尔抢到了第29位，马斯伯也拿到了第23位。　　到了正赛，对困难有了心理准备的隆鑫车队把希望寄托在了马斯伯身上，毕竟排位赛第23名的成绩有利于他在加泰罗尼亚这条高速赛道上有更好的表演。谁知人算不如天算，马斯伯实现了几次超车后有点急于求成，为了摆脱“车海”的包围，他的赛车因速度过快滑出赛道，只能遗憾退赛。失去了队友的掩护，克鲁泽尔陷入了敌人的围追堵截，可队友的出局却激起了他的斗志，他带伤作战最后取得了第20名。　　

　　2009赛季轻松夺17名 　

　　2008赛季的痛苦经历，让隆鑫车队上下都对加泰罗尼亚这条高速赛道有了更深层次的认识。车队改进了引擎，新引擎在速度上有了不小的进步，车队上下都期待能在本站“出奇制胜”。可惜在13日的资格赛中，马斯伯的赛车化油器出现了故障，他只跑出了第30名的成绩，在比赛结束后他并没有灰心：“早上的练习赛比资格赛感觉好一些，尽管结果不是很理想，但比赛就是这样，有着不可预测性。我需要提升底盘调节和加速性能，在正赛取得一个不错的成绩！”相比之下车队的日本车手小山知良发挥就稳定多了，他以第15名顺利完成了比赛。　

　　到了14日的正赛，加泰罗尼亚赛道路况并不理想，由于赛道的大部分转角处都是急转，太阳又晒烫了沥青地，因此车手从直路加速进入弯道后都必须急刹，直接导致后胎磨损严重。马斯伯在全力驾驶赛车追赶的时候，资格赛中出现的化油器问题再次出现，他继去年之后又一次未能完成比赛。所幸小山知良发挥不错，在后胎磨损严重的情况下，他小心翼翼地完成了比赛并取得第17名的成绩，好于去年车队在该站拿到的成绩，这也表明隆鑫车队今年肯定不会止步不前。

　　赛后声音

　　继去年之后又一次退出了加泰罗尼亚赛道的比赛，想打个翻身仗的马斯伯对这样的结果有点失望：“跑完前几圈之后，我就感觉到这类问题的存在了，我还是一直集中精力控制到最好。最后车在一个弯道熄火了，而我什么都不能做了。”不过在一番抱怨后他对下站还是充满信心：“我们会聚焦在这个问题，并在下一站有效地进行解决。” 　顺利完成比赛的小山知良保持了一直以来的低调，他对于自己取得的成绩并不满足：“第17名并不是很好，我不是很满意这个结果。”他向车队的技术人员提出了新战车改进意见：“我的后轮胎一直紧张着，比赛进行到一半时，我感到我的后轮开始磨破，转弯很困难，而且在沥青地上不好控制。我必须时刻小心，如果不是这个问题，我的加速一直都很好，我想我会做得更好。” 　

　　隆鑫战车继续升级 　

　　在今年前几站比赛成绩不错的情况下，隆鑫车队没有止步不前，利用一个半周的休息调整时间，车队专程前往博洛尼亚，在对赛车保养的同时，还对发动机等关键部位进行了技术改进，使发动机更加可靠，力量和速度上都有很大的提高。车队上下都希望在加泰罗尼亚赛道提高成绩。　　

　　在遭遇了连续的阴雨天气后，隆鑫车队在西班牙迎来了晴天，12日车队测试新引擎时，天上还出起了太阳，空气温度徘徊在30℃～42℃之间，这样的天气条件非常适合摩托车运动。在完成了近20圈的测试之后，隆鑫战车表现出了很好的加速性能和最高车速，赛车的稳定性也很好，唯一需要继续改进的问题是起步时的加速不够快，以及某些弯道上抓地力不足的问题，这也表明车队的工作有进展，整个车队已经找到车队的平衡以及正确的工作节奏。　　

　　对于升级后的赛车，小山知良和马斯伯都很满意，尽管他们全身裹着厚厚的皮质赛服，在酷热的天气下会很难受，但他们都认为“只要引擎好比赛就会很爽”。在练习赛跑出了第13名的小山知良认为：“自由练习赛的情况非常好，我们测试了新发动机，赛车目前的感觉进步了很多，同时动力性也非常好。”马斯伯也同意了队友的说法：“过去几天我的技师们专注于发动机，做了大量工作，因为有些新部件需要测试。这些部件通过测试后发现并没有大问题，速度和力量都非常好，我觉得目前赛车在直道上表现很好，现在需要专注解决赛车在弯道里的表现。”