阿桓：上海“上”字形赛道14弯逐一完全攻略(图)

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　　2005年度F1中国大奖赛还有二天就要开始了，上海国际赛车场那"上"字形赛道给了凡到过这里观赛人们的心中留下了难以忘怀的深刻印象。由德国惕克(Tilke)公司设计，具有国际化、功能全、规模大、技术新的特点。独具海派风格的"上"字形赛道全长是5.541公里，赛道宽度介于13至20米之间；其它组合赛道长约1.3公里，宽度为14至25米；赛道拥有9个不同长度的直道，最长的直道长度是1.175公里，14个不同转弯半径组合的弯道；赛道路段最高落差约为8米，坡顶最高落差接近12米，尤其是位于连续平曲线之中的最大下坡度达到8%，最

大上坡坡度则是3%，赛车最高时速可达到327公里/小时。

　　现在让我们在"乘势而上演精彩"的感召下，逐一揭示、解读"上"字形赛道上的这"七左加七右"十四处弯道的攻略秘诀。

　　第1弯

　　位置视线：T1处，是右弯(又名红河弯，因云南红河卷烟总厂赞助2005全国汽车场地锦标赛而被冠名)。处在B看台所对的赛道位置区域，也在主看台位于中、西部位置的上下层看台观赛的视线范围里。

　　弯段路况：红河弯是位于发车起跑大直路稍有下坡赛段的底端，该弯角入弯处是下坡段的最低点，第一弯从入弯到出弯处是爬坡的赛段路面，是有着较长弧线段的路肩石。第一弯与后面的T2～T4处组成了连续收缩属螺线型的一组右(T1)-右(T2)-左(T3)-左(T4)组合弯道，其半径是从R=93.90米收缩为R=31.8米。

　　弯道攻略："上"字赛道起跑直路段的底端与T1处弯道之间是属下坡连上坡路段，这就意味着当比赛开始的五组红灯依次熄灭

　　第2弯

　　位置视线：T2处，是右弯。T2弯是处在爬坡赛段路面的坡顶，是整个"上"字形赛道绝对标高11.24米赛道轴最高点的地方，处在B看台所对的正面观赛的赛道位置区域。

　　弯段路况：第二弯是属整个"上"字形赛道最高点的赛段，也是第一弯从入弯到出弯之间那较长的弧线路肩石与第二弯路肩石弧线间有着连续的原故，因此这里的路肩石弧线特别的长。第二弯角入弯处的爬坡到坡顶就即刻拐进了出弯处，出弯处以后的路段便是急陡的与T3处相连的下坡的、显翻倒过来S形状的T2(右)-T3(左)赛段的路面。

　　弯道攻略：由于赛车从螺线型收缩弯道的口子即第一弯出弯爬坡到第二弯的坡顶路面是螺线收缩的，且第二弯的出弯以后的路面是急陡而下的，故车手过弯时要特别地慎重，赛车的平衡性要把握得非常地正确，在此处极易发生弹跳或转向不足，这样会让赛车偏离最佳的走线，稍有不慎赛车甚至在出弯时发生相撞或冲出赛道。车手在出第一弯时就要大脚重踩刹车，将车速退换到2档115公里/小时切线过弯。

　　第3弯

　　位置视线：T3处，是左弯。第三弯的入弯处是属下坡赛段路面，出弯处是坡底的一个回头弯。且出弯时是有着稍缓坡度的上坡赛段，完全出弯后则是一段平坦的上缓坡，处在B看台所对的赛道位置区域，也在主看台位于偏西部位置上层看台观赛的视线里。

　　弯段路况：赛车从第二弯的上坡入弯处到急陡而下的下坡赛段抵第三弯角底的最低点，随后再沿着较长的路肩石弧线段出弯，从将这赛段线路连成一线的几何平面图上可以看出这段连线的赛段是一个可以左右背翻过来的"S"形赛段路面(见图)，而第三弯角底部的周围赛段路面是朝着内侧有一定倾斜度的路面，赛车在驶过这里时车手要承受的G值大约在4G左右。

　　弯道攻略：赛车从2档115公里/小时的速度切线过第二右弯，急陡而下有着近11.24米落差的赛段路面底端的第三弯。赛车是以107公里/小时过弯，这一落差赛段的跑赛对车手而言可谓是跌宕起伏，惊险环生，车手在赛车里有腾空而飞的感觉。

　　第4弯

　　位置视线：T4处，是左弯。T3-T4间是有着螺旋状陡形下坡的路段，T4出弯后则是平坦下缓坡赛段路面，是T1-T4处组成的螺线型收缩复合连续的右(T1)-右(T2)-左(T3)-左(T4)弯道的尾部收口处。是处在M草地看台所对的赛道位置区域，也在主看台位于偏中上层看台以及部分B看台、D看台观赛者的视线里。

　　弯段路况：从第三弯出弯后螺旋状陡形下坡的路段到坡底T4。

　　弯道攻略：赛车在过第三弯后，再稍放油门以3档156公里/小时的速度入弯即出。

　　第5弯

　　位置视线：T5处，是坡顶的右弯。处于C(近处)、D(远处)看台所对的赛道位置，以及处在N草地看台观赛的视线里。

　　弯段路况：这里的赛段路面较平坦而且路肩石弧线比较缓。

　　弯道攻略：赛车在过第四弯后的平坦路面时松油门持续地加速，赛车通过第五弯后到达第六弯前的速度可达5档234公里/小时。

　　第6弯

　　位置视线：T6处，是处在坡底的右弯，坡顶是前面的T5处，赛道的周边有着碎石区。在C看台与D看台相对的赛道位置区域，是上赛道第一个发夹弯。平坦上缓坡赛段路面的弯角底处是坡顶，出弯后则是平坦下缓坡赛段路面，处在C、D看台以及N无席看台所对的赛道位置区域，也在主看台位于上层看台观赛的视线里。

　　弯段路况：这里的弯角顶点是平坦下缓坡赛段路面的坡低，弯角非常地窄，出弯后是一小段有着颠簸的上坡连着下坡的赛段路面。

　　弯道攻略：这里是"上"字形赛道第一个发夹弯，弯角的曲线半径为R=18.70米。车手在离发夹弯前100公尺左右处时大踩刹车减速退到3档102公里/小时并将赛车拉到外侧右拐切线过弯。

　　第7弯

　　位置视线：T7处，是左弯。入弯处的前端即是T6-T7一小段起伏不大的上坡连着下坡赛段的路面，入弯处则是下坡赛段的坡底，是处于上赛道唯一的长S弯道赛段的前半部，处在主看台位于上层看台、B、D看台和部分C、E、F、G看台观赛的视线里。

　　弯段路况：从入弯处的坡底开始爬坡到出弯即到长S弯道的中部位置，弯道的弧线是非常地长且比长S下半部即第七弯道的弧度要小些。

　　弯道攻略：赛车出了第六弯的发夹弯后，在接下来的有着颠簸的上坡连着下坡的赛段路面上赛车可大脚松油门持续加速过这长S弯的上半部路段，赛车在过长S弯道中的速度可持续加速到5档265公里/小时。

　　第8弯

　　位置视线：T8处，是处在坡顶的右弯。是处于上赛道长S形弯道赛段的后半部，是T7-T8间上坡的长S形弯道赛段路面的坡顶，出弯便是下坡路段，处在主看台位于上层看台、B、G看台和部分C、E、F看台观赛的视线里。

　　弯段路况：第八弯弧度要比长S上半部弯道即第七弯的弧线短但弧度大，出弯时的下坡路段便马上迎了来了第九弯。

　　弯道攻略：赛车在过这长S弯道中赛段的后半部时的速度可以保持在5档265公里/小时通过。

　　第9弯

　　位置视线：T9处，是下坡的左弯。处于上赛道长S形弯道赛段的底端，是上赛道唯一的一条具有双顶点复合弯道(T9-T10)的第一顶点，处在G、F草地看台所对的赛道位置区域(远处)和部分主看台上层、E、H看台观赛者的视线范围里。

　　弯段路况：第九弯还是处于下坡的赛段的坡路，赛车弯道入弯即就出弯，是上赛道唯一的一条具有双顶点复合弯道即在第九弯的第一弯角点。

　　弯道攻略：这是一个双顶点复合弯第一弯角顶点(T9)的弯道，赛车在过弯时要减档，赛车在过第九弯的左弯道时，赛车的速度要从260公里/小时减速到3档168公里/小时抢先入弯后，马上松油门将赛车急加速到225公里/小时准备过第十弯。

　　第10弯

　　位置视线：T10处，是左弯。第九弯到第十弯之间是有80步左右距离的一条小直道，出第十左弯是进入了另一条平坦下缓坡的中直道，第十弯是处于上赛道唯一的一条具有双顶点复合弯道(T9-T10)的第二顶点(T10)，处G、F草地看台所对的赛道位置区域(远处)和部分主看台上层、E、H看台观赛者的视线范围里。

　　弯段路况：第十弯处是位于T9-T10这条下坡赛段路面的坡底，赛车弯道入弯即就出弯，是上赛道唯一的一条具有双顶点复合弯道即在第十弯的第二弯角点。

　　弯道攻略：当赛车的速度达到225公里/小时的时候，在赛车到达双顶点复合弯道第二顶点弯(T10)之前，大力刹车减速到3档150公里/小时以便通过这后半部较急的弯道。车手对赛车在第十弯道中的速度驾控是非常地重要，驾控失档的赛车在紧接着的加速路段上，赛车速度将很难得以发挥出来。

　　第11弯

　　位置视线：T11处，是左弯。第十弯到第十一弯之间是一条平坦的略显下缓坡的平坦中直道赛段路面，但到第十一弯前的一小段赛路则有些颠簸，这第十一弯是接下来一组左(T11)-右(T12)-右(T13)的连续螺线型展宽弯的口子，而这连续展宽螺线型弯道是整个赛道路面外侧向内侧的倾斜度是最大的，处在E看台所对的赛道位置区域和F草地、G看台以及部分K、H副看台观赛的视线范围里。

　　弯段路况：第十一弯处的弯道弧线不长，出弯即就开始爬坡进入了第十二弯，也是"上"字赛道第二慢的慢速弯。这连续螺线型展宽的弯道，其半径(R)是从8.80米(T11)展宽到120.55(T13)米。

　　弯道攻略：赛车过了第十弯道后进入一段中直路速度可持续加档加速到5档284km/h，赛车在抵达第十一弯道前全力刹车减速退到2档91公里/小时，并把赛车拉到右侧左拐切入进连续展宽螺线型弯道的口子慢弯。赛车在左转入弯后，这弯道的路段是外侧朝着内侧倾斜且不是很平滑的，而且展宽螺线型弯道的出口处(T13)有着整个赛道由左向右倾斜度最大的赛段路面，赛车应以保持3档168公里/小时的速度出弯。

　　第12弯

　　位置视线：T12与T13相连处，是右弯。第十二弯的入弯处是这段路面的坡高，之后是下坡的赛段路面，处在E看台所对的赛道位置区域和F、G看台以及部分K、H副看台观赛的视线范围里。

　　弯段路况：第十二弯入弯处是这段路面的坡高，且出弯处路肩石的弧线是最长的，且也是整个赛道路面向一侧倾斜度最大的，出弯处的弯道半径是展宽到了120.55米(T13)。车手过第十二弯时在所承受到的G值可达到4-5G。

　　弯道攻略：赛车以3档168公里/小时的速度从第十一弯出弯，便拉到左侧右拐车紧贴着路肩石穿过接踵而来的第十二弯(右弯)，赛车在弯中持续加速到出弯时的4档249公里/小时的速度出T13处的右弯。出弯时的赛道路面由左向右的倾斜面是最大的。这里过弯路段赛车速度的控制对于车手单圈成绩的影响是非常地重要。车手须尽可能地以最高速度出弯，才能在接下来的路段即整个"上"字形赛道中有着1.175公里最长的大直道上提升成绩，赛车在大直道上的速度可达6档327公里/小时。赛车在这里做一连串过弯动作的过程相当地惊险刺激，赛车在到达大直路端前，车手对过弯切线点以及换档时机的控制显得尤为的重要，这也是对车手赛车驾控技术严苛的考验。

　　第13弯

　　位置视线：T14-T15相连处，是慢速右弯。T14处是在"上"字形赛道有着1.175公里最长大直道的末端，是整个"上"字形赛道中弯道最窄、最为险峻的发夹弯，T15与T14之间有着66步路的距离，所对着的是K副看台3-4看台位置，处在H、J、K看台所对的赛道位置区域和F、G看台以及E部分看台观赛的视线范围里。

　　弯段路况：T14这上赛道最急、最陡的发夹弯底部路面是由外(左)朝内(右)地像扇形地倾斜汇集在弯角处的顶端，其曲线半径(R)是10.07米；T15与T14之间的赛段路面较平缓，过T15小弯后是先下坡的有着一定起伏的赛段路面。也是"上"字赛道第一慢的慢速弯。

　　弯道攻略：大直线道底端的T14处弯是整个"上"字形赛道中弯道最窄、最为险峻的发夹弯。赛车以6档327公里/小时的速度在离发夹弯100米左右时须换挡减速到2档88公里/小时切线入弯，刹车点过早或过晚都会影响到赛车不能正常地过弯。稍加速的赛车再紧贴着右侧的路肩石将赛车侧滑抛到左侧脱离弯道(T14)，再以2档88公里/小时切线入T15弯。由于这段路面是减速区，赛车在通过时极易跳弹打滑或转向不足，造成下压力的减失，容易导致车手对赛车操控的失调而偏离赛车走线，使得赛车因此错过入弯点，从而冲驶进缓冲区的碎石堆中。赛车出发夹弯后的一段路段是"上"字形赛道的又一个超车点，过了发夹弯后的赛车在以2档88公里/小时过T15弯处后马上换档加速到225公里/小时，迎面而来的是"上"字形赛道最后一处第十四弯。

　　第14弯

　　位置视线：T16处，是左弯。是在进入维修道之前位置与发车起跑大直道的前端，处在H、K看台所对的赛道位置区域和F、G、J看台以及主看台东部看台区域、L、E部分看台观赛的视线范围里。

　　弯段路况：T15-T16这段路面有些颠簸，第十四弯是近似于九十度的直角弯，直角的一边是K副看台，另一边则是L看台。进弯前的路面是有些稍缓的上坡，过了最后一弯T16便是下坡路段的，前方起/终大直道的终点线时刻在迎接着冠军车手的冲刺。

　　弯道攻略：过了发夹弯(T14)后的赛车在以2档88公里/小时过T15弯处后马上换档加速到225公里/小时，准备过"上"字形赛道最后一处第十四弯。车手若要想在"上"字形赛道跑出好的单圈成绩，须要过好这最后一处弯。赛车原本在225公里/小时的速度将换档减速以3档181公里/小时切线入弯。赛车以近似全油门状态通过弯道，车手还必须尽可能地以最高速出弯。因为只有这样，赛车才能在跑上赛道起(终)线所在的直线道时获得其最高的车速。这对所有的车手来说既是一个挑战，又是一个把握胜机的机会。出弯后的赛车则以全油门的速度向起(终)点线极速冲去，完成一圈的跑赛。(阿桓)