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新浪体育讯 第17位发车，最后站上冠军领奖台，雷克南在日本铃鹿赛道将不可能变成可能。就在比赛刚刚进入到最后一圈时候，在今天频频上演超车镜头的维修站出站口的直道末端，雷克南凭借MP4-20的卓越性能以及自己钢铁般的意志和娴熟的技术超越了最后一个对手--雷诺车手费斯切拉，以完美的表现获得了本赛季也许是自己七次夺冠经历里最重要的一个。
没有这最后的超越，迈凯轮就将在本站结束后落后雷诺6分；有了这次超越，6分就变成了2分。在本赛季仅剩一站中国大奖赛的情况下，2分和6分之间有着本质性的区别，雷克南无疑成了迈凯轮车队的救世主，赛后等在那里的车队经理罗恩-丹尼斯一定充满了对芬兰冰人的感激和赞赏。而冲过终点线的那一刻，雷克南用力挥舞着成握拳状的双臂，似乎也在宣泄着拿下这来之不易胜利所经历的艰辛。
由于在周五的练习赛更换了引擎，雷克南将在本赛季第4次遭遇发车退后十位的处罚，好在排位赛进行到最后时天空下雨，同时也影响到了阿隆索，处罚对雷克南来说影响程度又降低了。只是费斯切拉受益和蒙托亚同样受到影响还是让雷诺在正赛中占到了便宜。
不过，鉴于雷克南此前三次分别遭遇发车处罚最终都获得了第4名以上的成绩，迈凯轮仍旧不乏机会。但他们的运气终究要比雷诺差了一截，比赛刚刚进行第一圈，蒙托亚就在最后一个弯角处冲出赛道，导致赛车报废，不得不退出比赛。如此一来，形势对迈凯轮一下变得严峻起来，雷克南成了他们最后也是唯一的希望。由于准备好发车退出十位的处罚，车队为雷克南安排了重油的策略，直到第25圈，他才第一次进站，而雷克南的第二次进站则发生在比赛还剩8圈之时，此前他领先暂居第1的费斯切拉8秒多时间，进站后则落后了费斯。
就在人们为雷克南同样二次进站，可能只能屈居亚军而可惜时，芬兰冰人却在最后所剩不多的比赛里一路狂奔，第47、48和49圈他分别比费斯切拉快了1.15秒以上，于是最终完成超越显得顺理成章。而雷克南也将迈凯轮早早失去蒙托亚的损失降到了最低。
在争夺车队总冠军如此重要的一站，在最后如此重要的时刻，费斯切拉被雷克南超越对雷诺而言实在是毁灭性的打击，无怪于赛后阿隆索的脸色如此难看--丢掉这一位置会不会就意味着丢掉了全年的冠军，让我们到上赛道一同去见证！ (蔡卓)
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