特约记者朱瑞报道 上周日，2005赛季F1和Moto GP都提前诞生了年度车手总冠军，本周末，法国车手勒布很可能揭开本年度世界汽车拉力锦标赛(WRC)的最后谜底。法国人在积分榜上领先第二名索伯格34分，在还剩四站的情况下，他在周末的日本站只需一个第三名即可提前登顶，这与阿隆索在巴西站前面对的提前夺冠形势十分类似。
事实上，如果不是两周前那次意外，勒布已经卫冕成功了。两周前的英国站上，在标致车队车手、此前勒布的主要竞争者马丁的领航员帕克意外身亡后，勒布故意受罚将英国站冠军拱手让出，放弃了提前4站卫冕的机会，让世界冠军悬念继续到了日本。
“我将优先考虑年度世界冠军，日本站并不是我必须赢得的比赛，”勒布在赛前已表示不想冒险：“我的目标就是一直保持在领先集团，然后在日本拿到年度冠军，我不会为一个分站冠军冒险。”法国人甚至已经想到了紧接日本站的科西嘉站，他表示想以放松的心情回到法国比赛，科西嘉才是他“必须赢得”的比赛。
日本站是去年才进入WRC赛历的，卫冕冠军正是索伯格，对于年度冠军，积分落后太多的挪威人也不抱什么希望了，“勒布今年实际上已经是世界冠军了，上一站最后的正式成绩表中我是冠军，但那是因为勒布放弃了胜利，我能理解他为什么这么做。现在让我们继续前进，这也是帕克一直所追求的！”。
然而不是所有人都还能继续前进，失去伙伴的马丁已确认将缺席周末的比赛。标致车队经理尼古拉斯表示，帕克的丧生让马丁深受打击，“马丁在心理上的损伤非常大，让他马上参赛根本不可想象。”代替马丁参加日本站的将是瑞典年轻车手卡尔森，他将与格隆霍姆并肩为标致而战，后者在车手积分榜上落后勒布38分，理论上还保有一丝夺得世界冠军的希望。
由于勒布的卫冕成功已没有太多悬念，在帕克出事后，WRC圈内近来讨论最多的话题还是安全问题。勒布在事后就表示，现在拉力赛的赛车越来越轻，车速越来越快，车速太快造成了重大安全隐患，他要求在车顶加重30公斤以减慢车速。负责调查帕克事故的安全人员则表示，和民用车辆一样，拉力赛车最薄弱的环节也是侧面，帕克正是死于来自侧面的撞击，所以未来的主要课题将是如何加强赛车侧面防撞击能力。
