少年英雄终结车神时代阿隆索成为最年轻F1车王(图)

http://sports.sina.com.cn 2005年09月27日08:56 华商网-华商报

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　　阿隆索完美登顶，但能否建立自己的时代仍是未知

　　昨天，西班牙人阿隆索稳稳地提前两站登基，成为史上最年轻的车王，统治了F1多年的车神舒马赫时代宣告终结。这是足以载入世界赛车史的时刻，阿隆索创造了5个世界纪录，而每个纪录的关键词都是“最年轻的”。

　　稳扎稳打　乱世称王

　　2005年的F1车坛处在转型的时刻，游戏规则变了，舒马赫老了，美国大奖赛出现罢赛，国际汽联与车队后台老板进行着权力与资本的较量。在一派潮起潮落的乱世生态中，最年轻的阿隆索以最稳健的方式脱颖而出，逐步取代了一蹶不振的舒马赫。在已经结束的17站比赛中，阿隆索与雷克南各获5个分站冠军，但阿隆索还拥有6个分站的亚军，几乎每站阿隆索都能登上领奖台。再翻开目前19站赛事单圈极速纪录保持者名单，几乎被舒马赫、蒙托亚和雷克南三人垄断，新科状元阿隆索竟然榜上无名。年度的F1赛程如同一场漫长的拉力赛，比的不是冲刺、爆发力，而是耐力。F1是一项挑战速度极限的运动，阿隆索恰恰不是靠速度优势取胜。

　　优良“坐骑”　功不可没

　　阿隆索的神奇离不开他的“坐骑”雷诺R25

赛车，这再次应验了“最好的车手一定有最好的赛车”的名言。雷诺车队开发的新款赛车在速度上不如迈凯轮车队的MP4-20快，但在可靠性上有着无与伦比的优势。R25赛车的特性与阿隆索异常稳健的早熟性格极其吻合。这让阿隆索与他的赛车融为一体，珠联璧合。一路走来，阿隆索与他的赛车相互护佑，达到了武侠小说中所描述的人剑合一的最高境界。可以说，阿隆索的胜利也是雷诺车队新技术运用的胜利。

　　适应新规　领先一步

　　阿隆索夺冠的真相越来越清晰了，除了他本人的天赋，还得益于雷诺车队在适应新规则上领先一步。竞技赛场最终比的是对游戏规则的掌握和利用。今年

国际汽联为了降低赛事运营成本，修改了规则，其中，一站一胎制和两站更换引擎一次的新规则，强行将各车队的成本降了下来。雷诺车队很好地理解了规则，本年度推出的新赛车突出了可靠性，并不惜为此牺牲速度。结果，这一关键性的技术变革，让雷诺车队抢先一步成为新规则的最大受益者。相比之下，迈凯轮与法拉利车队在新规则面前反应并不敏感，以致当他们的赛车冒黑烟和爆胎之类的事故突然增多时，他们还迷惑地自问：“我们的赛车怎么了？”

　　上海悬念　车队争霸

　　阿隆索提前两站痛饮荣获年度车王的香槟，从某种程度上讲，反而强化了上海站收官之战的悬念。阿隆索在巴西站夺取年度总冠军，但迈凯轮车队终于在车队积分上超过雷诺2分，最后两战完全进入车队争霸的轨道。

　　从场面上预测，最后的日本站和上海站的争夺会异常激烈。值得注意的是，当巴西站彻底揭晓了年度车王谜底后，雷克南将把一切注意力放在车队总冠军的争夺上，而从近期看，他和蒙托亚的状态奇佳，他们的赛车虽然可靠性不如雷诺的赛车，但在最后的疯狂中，迈凯轮赛车的速度优势还是具备足够的杀伤力。总之，上海站终于迎来了车队争霸的悬念。本报记者　梁军

少年英雄终结车神时代 阿隆索成为最年轻F1车王(图)

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