V8尚嫩小车队可能借V10牟利 FIA必须加强限制(图)

　　近日，由于多支车队担心明年续用的V10引擎可能在动力超过新引入的V8引擎，因此纷纷要求国际汽联进一步加强对V10引擎的限制，以避免自己吃亏。

　　目前宣布下赛季使用V10引擎的只有米纳尔迪车队，但由于V8引擎的峰值转速可能超过20000转/分，使得振动将成为发展初期的第一大难题。据最新的传言称，某些车队为了避免在冬季测试中无法熟练的控制V8引擎的问题，正尝试走V10和V8并行发展这条道路。也就是说如果车队在冬季测试期间V8引擎的发展不够成熟的话，他们随时会考虑续用V10引擎。即便是引擎制造商在今天7月签署了一份协定，都表示将在下赛季使用V8引擎。

　　

豪格担心像使用丰田引擎的乔丹车队会借用V10竞争力俱增

　　以上的担心最早由法拉利技术总监罗斯-布朗(Ross Brawn)和奔驰汽车运动主管罗伯特-豪格(Norbert Haug)提出，他们呼吁国际汽联对V10引擎采取进一步的限制，以确保其不再有任优势诱惑车队改变主意。据猜测，此事很可能在8月31日举行的会议上由车队和莫斯利共同讨论。

　　布朗表示：“你不能使一款V10引擎和V8完全一样，我知道的建议是限制引擎转速和进气量，但是要保证它和V8引擎的功率和扭矩输出曲线完全一样是非常困难的。”

　　“你不能保持V10的转速攀升，因为如果那样做的话，功率将达到800匹。这里会有一个妥协，我希望国际汽联能够尽快制定一套规则，否则车队很难抵挡V10引擎的诱惑。”

　　

目前只有使用考斯沃斯的米纳尔迪宣布在明年续用V10引擎

　　奔驰汽车运动主管罗伯特-豪格接着说道：“国际汽联对V10引擎有一个初步的限制，但是它需要改进，因为现在看来车队更倾向于V10。目前，只有米纳尔迪一支车队宣布明年续用V10引擎。现在我们要做的是：制定一套平等的规则，确保这里没有比V8更好的引擎方案。”

　　豪格承认，尽管V10和V8不可能成为下赛季最主要的竞争元素，但是他仍相信这是一个不可忽视的问题。“我希望我们不会是担心米纳尔迪表现的车队，但是像乔丹和其他一些车队，如果看到米纳尔迪在引擎上有优势的话，他们不可能无动于衷。这套引擎规则(续用V10)是小车队迫于经济上的原因作出的妥协，但是他不应当成为小车队提高竞争力的手段。”

　　(行云)