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匈牙利布达佩斯以北19公里处，横卧着亨格罗林赛道。近年来，这条赛道遭到的非议越来越多，但今年的F1匈牙利站意义殊甚。
这条F1赛道之所以受到了不少批评，是因为其无法带动当地的民生，反而让当地每年要掏出巨额的维护费。除了有F1比赛的一周，亨格罗林赛道几乎是全年闲置，随之而来的就是赛道的肮脏。
由于各队选取的最佳路线基本相同，F1比赛中各车在几乎相同的路线上反复循环会碾出两条白线，而白线以外的路面依然是又黑又脏。所以麦克拉伦的蒙托亚承认他不喜欢这条赛道：“你不可能一直跑在最佳路线上，一旦偏离出来，肮脏的赛道很可能导致打滑，因此在这超车是棘手难题。”
即使不脏，匈牙利站也是出了名难超车的地方，赛道狭窄、超车点少。1990年的比赛非常典型，当时博森驾驶的威廉姆斯赛车公认后程车速不足，但他靠发车头位一直领跑到终点，对手怎么努力始终也无法超车。狭窄的赛道同时也导致了车速的缓慢，记得1986年，比赛提前一圈结束，因为赛道车速过慢，两小时的比赛时限用尽了，各车都无法完成预定的里程。
综上所述，明天开始的匈牙利站有可能是一站比较无聊的比赛，但因为欧盟禁烟令的正式生效，使今年的F1匈牙利站意义殊甚。欧盟禁烟令规定，任何烟草公司都不得进行任何和烟草有关的广告的宣传，电视上也严格禁止相关图像的传播，这一禁令将在7月31日，也就是匈牙利站正赛的当天开始实行。
众所周知，F1世界已被烟草“熏陶”多年，预计禁令后得到一定的廓清，像麦克拉伦车队，已宣布本周日结束与烟草商的合作。不过，像英美、法拉利和雷诺等队对巨额的烟草赞助还是依依不舍，甚至向有关部门要求释法，希望从中找出漏洞。
英美车队大股东就是烟草公司，故在反复游说英国政府的同时，该队已经根据香烟标志的有无和大小设计了三款赛车外型，一旦形势不妙就立即换上无烟车身。毕竟，违反禁烟令的处罚是入狱两年。(梁宇皓、梁瑞芳)
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