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记者翟光勇报道 迈凯轮MP4-20遥遥领先了35圈，突然间却缓缓地滑向赛道边……没有愤怒过激的动作，甚至也无意于再去抱怨，“冰人”莱科宁木然地取下方向盘，孤寂地走出了赛车。旁边赛道上的F1战车正呼啸地通过，赛会工作人员则正忙碌地将赛车推向安全地带。没有人能够看清“冰人”此刻的眼神，即使走进车队维修间时，他也不愿意将头上的头盔摘去……
在上周日的F1德国站，莱科宁在霍根海姆赛道没能完成比赛。这条赛道对他来说，像是被下了诅咒。他2001年加入F1，这么多年来他竟从没在这条赛道上完成过一次比赛：2001年，作为索伯年轻车手的莱科宁中途退赛；2002年，由于爆胎他又没能冲向终点；2003年，同巴里切罗惨遭撞车；2004年比赛中虽曾领先，但最终因赛车尾翼莫名其妙地突然脱落，“冰人”再次无奈地退出竞争……
2005年德国站，莱科宁仿佛看见了改变宿命的机遇：自由练习赛中，他成为所有车手中最快者。上周六排位赛，其获得杆位的成绩足足比第二位发车的巴顿快了近半秒时间！到了正赛发车，“冰人”以近乎完美的出发，牢牢占据着头名。第8圈，芬兰人创造1分15秒683的单圈最快！第11圈和第12圈，莱科宁再度连续两次创造出1分15秒637和1分15秒192的最快圈速！发车不错的阿隆索在紧紧追赶，但MP4-20的性能显然强于雷诺R25，第16圈差距6秒533，第17圈7秒236，第18圈7秒980……“冰人”以近乎每圈0.7秒的优势在扩大自己的领先！
第22圈阿隆索首先进站，这进一步证明：莱科宁的优势居然还是在赛车重油情况下获得！第24圈，凭借又一个1分14秒873的单圈最快速度，“冰人”积累了33秒625的领先优势后选择进站。再次出站后，莱科宁依旧是遥遥领先，将近12秒的优势让观战的雷诺的工作间的人全部面无表情。MP4-20惊人的速度，外加芬兰人完美的表演，雷诺已经看不到德国站获胜的希望。第35圈赛程过半，风驰电掣，莱科宁想以一个冠军体面地突破霍根海姆魔咒已经不远了。然而此刻，MP4-20再次无厘头地偃旗息鼓，人们于是再度目睹“冰人”沮丧的背影……2005年，霍根海姆诅咒仍在继续。
绝对领先，遗憾退出——莱科宁在这个赛季已经不是第一次了。在圣马力诺和欧洲站，同样是在排第一的情况下因赛车原因退出比赛。但本赛季发生在莱科宁身上的霉运还有不少：第一站澳大利亚，发车前引擎熄火、马来西亚站中途爆胎、美国站因米其林事件退赛、接着是连续两站比赛引擎出现故障，“冰人”连续正赛中被罚倒退10个车位发车…… 莱科宁目前在车手总成绩上排第2，但已经被第一的阿隆索拉开了34分的差距，争夺车手总冠军冰人已基本无望。但是，看看他是在发生那么多倒霉事的情况下得到今天的成绩，真不知道是该感叹其奇迹般的表演，还是喟叹其命运的多舛……
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