痛饮香槟——阿隆索的第六个分站赛冠军来之不易 查看全部体育图片 循环图片
霍根海姆永远不属于莱库宁，不管芬兰冰人信不信，这个事实在过去的四年没有改变，昨天依然没有改变，只不过这次，芬兰人可能就此输掉了他今年争夺世界冠军的希望。
阿隆索又赢了，在舒马赫的故乡，他拿到了这个赛季的第六个分站冠军。兴奋的西班牙人无法抑制自己的激动，他不得不伸出两个手来笔划“六”这个数字，布利亚托雷紧紧拥抱住了阿隆索，当西班牙国歌再次奏响，莱库宁不得不承认，和阿隆索争夺世界冠军已经 成了一个仅留下数学可能性的梦想。87分的积分使阿隆索在车手积分榜上摇摇领先了莱库宁足有36分，而比赛却只剩下8站了……
“我在比赛开始的时候被莱库宁拉开了一段差距，第一次进站后，我也没办法赶上他。但车队告诉我只要能跟上他就可以了，当我处在第二位的时候，我觉得这也是一个不错的结果，莱库宁退出后，我很肯定冠军会是我的，之后的比赛有点枯燥。”阿隆索在赛后新闻发布会上说。
比快，现在的阿隆索未必是莱库宁的对手，但比稳定，阿隆索实在比莱库宁好得太多。自从麦克拉伦车队从法国站开始表现出比雷诺更强的竞争力，莱库宁就成了和阿隆索争夺世界冠军最有力的竞争者。但积分领先的阿隆索却在每站比赛保持着能登上领奖台的成绩，而莱库宁身上却不断发生着各种“意外”。法国站和英国站，莱库宁两次因为在赛前更换引擎而被罚退后十位发车，而昨天，赛车故障又一次降临到了莱库宁身上。比赛至第35圈，处于领先位置的莱库宁的赛车突然在出弯后失去了速度并越来越慢，最终停在了赛道边上。当莱库宁从赛车中无奈地走出时，芬兰冰人甚至已被残酷的现实打击得失去了脾气。他只是低头摩挲着脱掉手套，然后安静地走向赛会派出来接他的摩托车。第五次了，在霍根海姆赛道，从2001年起，他每年都必须坐着这样的摩托车回去。
“我不知道对莱库宁的退出该说些什么，也许他真的在这里不太走运。可是比赛就是这样的，我们不是跑30圈，我们是跑六七十圈，最终，是我们获胜了，因为我们完成了比赛。”阿隆索冷静地描述了事实。不能否认，频繁发生在莱库宁身上的“赛车故障”反映出了麦克拉伦赛车快速但不够稳定的特点，但从另外一个角度，莱库宁自己是否也要为如此高频率发生在自己赛车上的“故障”作一个反思。从库特哈德到蒙托亚，相比自己的队友，麦克拉伦的赛车似乎总是更容易在莱库宁的手中出现“意外”。昨天的比赛，莱库宁从一开始就远远甩开了阿隆索，并时不时做出最快圈速，第一次进站前，莱库宁已将领先优势扩大到7秒，而利用比阿隆索晚进站，莱库宁出站后领先阿隆索已达到11秒。但即便如此，莱库宁还是不断地将他的赛车推向了极限，假如莱库宁能更好地掌握一下比赛的节奏，在可以稍微放慢一点的时候放慢一点，也许昨天的结局就会是另外一种情形。
要和阿隆索争夺冠军，莱库宁需要的是自己每站比赛都快速而稳定，而阿隆索则时不时出些“意外”，但可惜的是，现在事情完全朝着和莱库宁期望的反方向发展，莱库宁的冠军梦也就此也离他越来越远。
作者：本报记者 周捷
| 
