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去年8月，巴顿突然宣布与威廉姆斯签约，他的经纪人利用合同中的解约条款，以本田没有全力支持英美为借口，声称巴顿在2005年可以离开。其实那时本田已经承诺继续支持英美，并且向巴顿做了保证，显然这是经纪人在玩文字游戏。
巴顿则宣称他这么做是为了实现世界冠军梦想，并且坚信只有威廉姆斯能给他这个机会。巴顿凭什么断定威廉姆斯的机会更大？这个问题让人费解。去年英美进步神速，成绩 仅次于法拉利，而威廉姆斯景况不佳，两位车手拉尔夫·舒马赫和蒙托亚都已决定离开。英国媒体说，巴顿与英美翻脸的原因是奖金，巴顿2002年签约时底薪较低，但车队许诺每获得1个积分奖励他3万英镑。随后FIA修改规则，前8名都能获得积分，英美觉得车手拿分的难度小多了，所以把奖金数削减了一半。2004年巴顿获得85分，这意味着他的奖金少了120多万英镑。
这起纠纷闹到F1合同仲裁委员会，判决结果是巴顿必须履行与英美的合同。同时英美许诺，如果到今年8月巴顿的积分不能达到领先车手的75%，英美允许他自由转会。从目前情况看，这个目标是不可能实现了，但他仍然想走吗？这是个黑色幽默。巴顿怀疑不忠于英美的本田买下英美车队45%的股份，明年很可能全盘买断车队，技术和资金实力都会很强大。而宝马已经抛弃威廉姆斯，将在索伯的基础上建立自己的车队，明年威廉姆斯用什么引擎还是个未知数。
巴顿的故事很容易让人们想起他的同胞库特哈德。1994年塞纳在圣马力诺站遇难后，威廉姆斯起用试车手库特哈德参赛。这个年轻人表现出巨大的潜力，于是迈凯轮看上他了。威廉姆斯和库特哈德的合同还有一年，所以车队拒绝放人，F1合同仲裁委员会同时支持威廉姆斯。当时库特哈德也声称去迈凯轮是为了赢得世界冠军，但大家都明白他和威廉姆斯签的试车手合同薪水根本无法和迈凯轮的新合同相比。1996年，库特哈德终于如愿加盟迈凯轮，当时压了威廉姆斯两年的舒马赫也离开贝纳通去了法拉利，威廉姆斯立即成为F1赛场上的霸主，两年中分别由希尔和维伦纽夫拿下车手冠军。而库特哈德在迈凯轮并不顺利，显然车队老板丹尼斯更重用哈基宁，库特哈德一直扮演着2号车手的角色。上个月，库特哈德公开承认他犯了一个大错误，当年不应该为钱离开威廉姆斯，否则他肯定拥有世界冠军头衔了。
冠军梦没机会实现了，但库特哈德刚刚和车队续约到2006年底，而下赛季红牛将使用法拉利引擎，也许这可以帮他取得比今年更好的成绩。巴顿何去何从则还是个谜。上周六英国《镜报》“独家”传言巴顿要和法拉利签下两年合同，两年的总薪水是2000万英镑。且不论事情真伪，这份习惯造谣的小报显然又给巴顿转会这池浑水里掺了不少稀泥，更让人看不清水下究竟。库特哈德上周刚刚和红牛续约1年。只有迈凯轮给英国人长脸 银石的比赛还没开始，本土作战的英国车队迈凯轮似乎就已经拿到了冠军。上站冠军阿朗索主动服软，最受关注的英国车手巴顿甚至断言：“雷科宁将像散步一样轻松夺冠！”但上周六第四次练习赛中芬兰人再次遭遇引擎故障，差点让低调的雷诺又捡个大便宜。
雷科宁确实是今年最倒霉的车手，欧洲站最后一圈赛车崩溃，现在又连续在法国站和英国站因为练习赛引擎致命故障退后10位起跑。好在蒙托亚为迈凯轮挽回了损失，他在起跑时超过阿朗索和巴顿，此后一直保持着领先位置。这是蒙托亚加盟迈凯轮后第一次获得分站冠军，对他和车队都是很大的安慰。今年蒙托亚的运气比队友好不了多少，肩膀意外受伤休赛两场，加拿大站大好形势下被罚出比赛，法国站又意外遭遇机械故障退出。当然，雷诺也经常发生问题，奇怪的是这些问题都落在了费斯切拉头上，他在英国站本来可以拿到第3名，却因为进站时与上一站如出一辙的引擎突然熄火而被雷科宁超过。
另外两支英国车队的表现与迈凯轮相去甚远。巴顿夺得第五，但如果看他从第2位起跑，却无奈一次次被对手超越，就知道为什么全场家乡车迷的欢呼也不能让他露出笑容。巴顿承认他对迈凯轮和雷诺的速度感到惊讶，其他车队根本没有机会接近领先的四辆赛车。从最快圈速看，只有两位迈凯轮车手在1分21秒之内，巴顿落后雷科宁接近1.5秒！
威廉姆斯已经从一支具备夺冠实力的强队滑落到二流车队中，韦伯和海费尔德都被套圈了，他们的最快圈速仅仅领先于乔丹和米纳尔迪。从摩纳哥站开始，宝马就停止了改进引擎的工作，虽然他们口头上坚称今年仍然希望与威廉姆斯一起赢得胜利，但是看来只不过是句套话。可以理解，宝马把工作重心转移到新车队的筹备上，为威廉姆斯提供引擎只是履行合同规定的义务。
不该忘记另一位英国车手库特哈德，虽然红牛赛车没有什么竞争力，他也在第四次练习赛开始不久就因为机械故障被拖走赛车，但库特哈德在起跑排位、比赛名次和最快圈速上都领先于队友克莱恩，他的表现算是相当不错了。
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