法拉利F2005加大马力 四次进站夺冠永载史册(图)

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　　特约记者丹宁、记者徐菱虹报道 国际汽联周三给7支车队判的“缓刑”，给F1车坛留下了巨大悬念，但这已不再是车迷们关心的焦点，毕竟，那是车坛大佬和政客们合纵连横的角斗场。本周末的法国站，多个悬念会在马尼库尔斯赛道得到破解。

　　马尼库尔斯赛道地处巴黎和里昂之间，最大特点就是平整程度堪称所有赛道之最，车队可以调低赛车重心以获得更多下压力。由于赛道设施一流，平日吸引很多顶尖车队来此

试车。不过在比赛中，除了阿德莱德弯之外的其他16个弯难度均很小，因此很少有车手和车迷喜欢这条赛道，不过舒马赫和法拉利车队显然除外。

　　历史上法拉利车队曾14次问鼎法国站，其中舒马赫曾7次夺冠！车王是法国站历史上的最大赢家，去年他更是以一次匪夷所思的四次进站策略压倒了阿隆索。了解了舒马赫在法国站辉煌的历史，再看看车王和法拉利在积分榜上的现状，就可以明白舒马赫对周末法国站寄予的厚望了。

　　本周末法拉利车队将采用几乎全新的F2005赛车参赛，上周已经在巴塞罗那赛道对改进版的赛车进行了为期4天的测试，改进过的重要部件包括轮胎悬挂、底盘、前后定风翼和引擎盖；赛车重量将更多的分布到前轴上，这可以加快前轮胎的预热速度，从而提高单圈成绩。此外引擎经过改进后功率将增大15马力，达到约890马力，法拉利希望改变新赛季以来没有一个杆位入账的尴尬纪录。

　　四次进站永载史册

　　2004年法国大奖赛注定将被载入F1史册，舒马赫凭借不可思议的四次进站策略战胜了阿隆索。更加不可思议的是，这一战术竟然是法拉利战术团队在比赛过程中临时创意而出，这再一次显示了红色军团在2004赛季的独霸地位。

　　排位赛中主场作战的阿隆索获得杆位，舒马赫以微弱的劣势屈居第二。正式比赛中，舒马赫第11圈抢先进站，14圈阿隆索进站，彼此间的顺序并没有发生变化，

　　第29圈，舒马赫第二次进站，阿隆索32圈进站。舒马赫在赛道上连续两圈跑出1分15秒左右，让法拉利的进站战术得到了施展的最完美前提，舒马赫上到头位。

　　舒马赫第42圈第三次进站，阿隆索在第46圈进站后，舒马赫牢牢占据首位。

　　前3次进站舒马赫比阿隆索少用了近4秒，法拉利工作人员的高效加上少载油使得舒马赫得以在加油站里完成了在赛道上难以完成的任务——超越阿隆索。但这个计划有一个小纰漏——由于压缩进站加油时间，舒马赫的燃油不足以坚持到终点。

　　当时，人们看到的是法拉利的工作人员似乎已在准备收工。超越无望的阿隆索在确保亚军后，没有再试图缩小和舒马赫的差距。就在此时，高潮突然到来——还剩12圈时，此前佯装准备收工的法拉利维修间工作人员突然涌出！此时，舒马赫领先阿隆索20.3秒，车王第四次进站，当他出站后，如梦方醒的阿隆索刚刚转过弯道！

　　在没有意外发生的情况下，F1历史上还从来没有哪支车队采取四次进站策略最终夺冠。这是一次精确计算、超人胆略和过人演技的完美结合。