“速度”激活美国记忆 里尤兹将在红牛车队彻底轮休

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　　特约记者张成报道 谁是最后一位参加F1大奖赛的美国车手？谁是最后一位在美国大奖赛上出赛的本土车手？两个问题的答案分别是：迈克尔·安德雷蒂，1993年9月12日的意大利大奖赛；埃迪·奇弗，1989年6月4日在凤凰城举行的美国站，根据上述答案做个简单的减法不难发现，F1赛场上已经超过10年不见美国车手的身影了。对于醉心美国市场的埃克莱斯顿来说，这绝对是一个尴尬的纪录。好在，老埃很快就会看到积极的变化了。

　　就在各支车队针对两站北美背靠背赛事的备战进行得如火如荼时，新赛季初期以黑马姿态出现的红牛车队宣布：在当地时间6月10日-12日和17日-19日分别举行的加拿大和美国站赛事上，美国车手斯科特·斯皮德(Scott Speed)将作为车队试车手，出战周五的自由练习赛。尽管不能出战周六的排位赛和周日的正式比赛，作为10多年来第一位出现在大奖赛中的美国车手，“速度”(英文中Speed有速度之意)已经足以唤醒沉睡的F1美国记忆。

　　“对我来说，这是一次难得的经历，”在红牛官方确认上述消息后，斯皮德兴奋地说，“尤其是能在美国站出现在大奖赛现场，能面对那么多的主场车迷，我已经有些迫不及待了。”这位来自加州的22岁小伙子一直梦想着能成为一名F1车手，但是他做梦也没有想到自己会如此幸运。事实上，上赛季奥地利饮料巨头红牛从福特手中收购美洲虎车队后，所有有意于F1的美国车手就迎来了春天。“我希望建立一支全美国化的车队。”完成收购后，红牛老板马特希茨即透露了长远规划，也难怪，同样致力于打开北美市场的埃克莱斯顿，会在第一时间给马特希茨打去祝贺电话。

　　早在收购美洲虎车队之前，马特希茨即委任1985赛季印地500冠军和前F1车手苏利文和马尔科，负责“红牛美国车手搜索计划”，最终目的就是培养出一位美国F1车手。在红牛看来，这一计划结出果实的时机是在2006赛季，对此，此次幸运“中标”的斯皮德也有着清醒的认识。在2004赛季成为德国和欧洲杯雷诺方程式青年组双料冠军前，斯皮德可以说与红牛训练营的其他同胞车手处在同一起跑线上。有了这样的成绩后，红牛也给了斯皮德“试驾”F1赛车的机会，今年早些时候在西班牙以及6月3日在英国银石赛道，斯皮德两次为红牛车队试车，其对赛车的驾驭能力和技术反馈让车队上下印象深刻。

　　“斯科特取得的成绩，证明了他无疑是最有希望(进军F1)的美国车手。”红牛车队领队霍尔纳解释了给予斯皮德参加周五自由练习赛机会的原因。本赛季，斯皮德已经投身由F3000赛事改名而来的GP2赛事，采用V8引擎的GP2在动力输出上远逊色于V10引擎的F1赛车，由于它只在F1在欧洲举行的分站比赛中充当“垫场赛”角色，所以也在时间上给予了斯皮德在北美两站出战自由练习赛的空间。而所谓的周五第三车手，同样也是受惠于国际汽联从2004赛季实施的新规则，即上赛季后6名的车队，可以在周五的2小时自由练习赛中派出除两位主力车手外的第三车手，为排位赛和正式比赛调试赛车。

　　从第4站圣马力诺站开始，红牛即以意大利车手柳齐轮换克莱恩出战4站，在接下来的北美两站中，克莱恩将重新披挂上阵，因为斯皮德此时的“插足”，柳齐也得以彻底轮休。