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新浪体育讯 昨天舒马赫在接受德国媒体采访时称：“法拉利今年仍有夺冠希望，我不会放弃努力。”一代车王给了车迷更多的希望与期待。而事实上舒马赫此言并非放空话，他其实早已成竹在胸，因为他知道：法拉利新车即将登场，这将有可能迎来转折行时刻。
在欧洲站之后，F1大奖赛将移师北美洲，先是加拿大站，然后是美国站。法拉利车队将推出他们在欧洲期间的改进版战车，新引擎、新空气动力学套间、新轮胎给了王者之师 以新希望，骁勇善战的红魔即将再次出现在车迷面前吗？！
法拉利车队总经理让-托德透露：“F1更新换代很快，这是这项运动的特点。我确信我们将重返前两排发车，那样正式比赛将完全不同。”
本赛季初，F1九支车队签订了限制试车30天的协议，而唯独法拉利车队没有在该协议上签字。而事实上他们这样做也有着自己的道理，目前10支F1车队中只有三支车队使用普利司通轮胎，除了法拉利之外，乔丹车队以及米纳尔迪车队几乎没有足够的资金进行试车，实际上法拉利车队只能自己对普利司通轮胎进行测试，根本不可能从同盟战友那里得到有效数据；相反，其余7支装备米其林轮胎的车队就不同了，他们都有足够的资金，虽然自身测试不是很多，但是他们对轮胎测试的数据却可以共享。而本赛季的实战证明，在实行了新规则之后，轮胎成了主宰战局的主角。而法拉利虽然测试次数够多，但是对轮胎的测试总长度却只有米其林轮胎测试总长度的1/3，因此当然轮胎会出现问题。当然这只是一方面，普利司通轮胎在炎热天气下作战疲软是不争的事实。
本周巴里切罗与巴多尔将在英国银石赛道进行试车，主要任务是测试新引擎与新空气动力学套间，而这些改进将应用在6月12日的加拿大站以及6月19日的美国站比赛。托德承认：“我们确实在尝试一些新东西，我们有足够的测试时间。”
法拉利本周测试将耗资160万欧元，平均每位车手每天消耗18万欧元，希望他们的投资能够在赛场上得到回报。(小科)
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