雷克南时速300公里与死神擦肩 拉绳救了冰人一命

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　　新浪体育讯　周日的那场车祸在观众看来并不很严重，至少雷克南迅速从车中出来了。赛车的安装的粗粗的凯夫拉纤维质地的绳子救了他的命。

　　纽伯格林分站赛的最后一圈，迈凯伦车手雷克南通过最后一个弯进入直道，开始自己的最后一圈，此时他领先后面的阿隆索1.4秒，只要再行驶4公里的距离，他就能获得本年度的第三次分站赛冠军。

　　突然，赛车的右悬挂粉碎了，车轮飞了起来，并砸向了驾驶舱，很幸运，凯夫拉的绳子拉住了轮胎，在距离雷克南头部只有几厘米的地方擦过。这根绳子可以承受最大5000公斤的拉力。

　　前世界冠军劳达说：“很幸运绳子起了作用，”的确是这样，如果没有这根绳子，那么飞起来的轮胎将直接砸向雷克南。这根拉住轮胎的凯夫拉绳只有50厘米长，这样正常情况下它不会妨碍赛车的正常行驶。

　　为每个轮子安装绳子进行牵制的规则是在2000年的蒙扎站之后。那站比赛中，乔丹车手弗伦岑的赛车上的轮胎飞出，砸中了一位赛道工作人员的头部并导致其死亡。从那以后，F1赛车上的每个轮胎均必须用这样的绳子与车身连接。

　　奔驰的运动主管豪格说：“今天我们再次看到了绳子的重要作用”，在出事前的15圈，雷克南的赛车在超越索伯的维伦纽夫时大力刹车，加之先前冲出赛道等造成的非正常磨损，赛车右前胎的状况恶化到了极点。“自那以后，轮胎就不再是圆的了，”豪格说。

　　两边轮胎运作不在同一平面上，雷克南的赛车开始剧烈颠簸，“我的视野受到了严重的限制，”雷克南说，不过，在得到雷克南自己的同意之后，车队并未为其更换轮胎。车队经理罗恩?丹尼斯说：“我们原以为一切都在控制之中，”显然迈凯伦和雷克南都希望赌一把，带伤跑完比赛拿到冠军。不过随后的发展与罗恩丹尼斯的想法完全相反。由于剧烈颠簸，赛车的悬挂承受了极大的负荷，最终崩溃。Kimi的事故危及到了其他车手了吗？答案是肯定的，紧随其后的雷诺车手阿隆索小心翼翼的通过了这个赛段。法拉利的技术总监罗斯?布朗对迈凯伦的这种赌博做法并不赞同：“那种情况下，我们肯定会换轮胎的。”

　　(PIPPO)