西班牙站斜刺里杀出雷克南 亚军阿隆索“认输”

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　　特约记者张成报道 新赛季开始前，车王舒马赫在“修订版”赛季前瞻中表示：迈凯轮和雷诺将是法拉利本赛季卫冕的最大敌人；上周末的西班牙站开始前，巴顿即大胆预测本土大热阿隆索决不能夺冠。有趣而讽刺的是，两人的预言都“不幸”命中，尽管巴顿在赛前就成为看客，而舒马赫则在比赛还剩18圈时把F2005赛车直接开回了法拉利维修间。

　　亚军阿隆索“认输”

　　空气温度24摄氏度，赛道温度44摄氏度，与圣马力诺站时的情景对比，不少人都认为西班牙站会出现某些类似的场面和结果。最大的相似之处在第二次排位赛结束后出现了：继上一站后，莱库宁本赛季连续两站获得排位赛首发。红灯熄灭，“冰人”成功守住第一的位置。没有人此刻会想到比赛会因此而失去悬念，最让现场的西班牙车迷失望的是，莱库宁确实做到了，他在整场比赛都成为了一个孤独的领跑者。

　　66圈的比赛过去10圈后，莱库宁领先第二名阿隆索6.6秒，闯过了上一站9圈不到即退出的“魔障”，比“冰人”更加紧张的车队主管丹尼斯也舒缓了一下一直紧绷的神经。毫无障碍地撒欢领跑，莱库宁在两次进站后都轻松保持了第一的位置。当“冰人”本赛季第一次首个冲过终点线后，丹尼斯也与身边的人击掌相庆。毕竟，经历过上一站的意外退出后，车队上下承受了巨大压力。前不久，尽管引擎供应商奔驰的母公司戴姆勒-克莱斯勒集团新任CEO科德斯坚称F1项目本赛季不会动摇，但是有什么比胜利更能稳定人心呢？

　　“这仅仅是一场胜利，改变不了什么，我还需要更多的胜利。”赛后的新闻发布会上，莱库宁尽显“冰人”本色，而分获亚军与季军的阿隆索和特鲁利看上去明显更疲倦。“在目前的条件下，雷诺R25赛车要战胜迈凯轮MP4-20赛车是相当困难的。”阿隆索坦率承认了双方的差距。虽然整场比赛鲜有真正威胁莱库宁的机会，但对于超过1万名来自阿隆索家乡奥维耶多的车迷，赛前被炒到2000欧元一张的主看台贵宾票，以及专程到现场为他捧场的皇马巨星罗伯特·卡洛斯、去年退役的西班牙拉力赛名将塞恩斯以及网球明星桑切斯，亚军也算阿隆索交出的一份不算太差的答卷。

　　舒马赫“死于”轮胎

　　除了阿隆索，效力雷诺车队的意大利车手费斯切拉也“沾了队友的光”，继上一站后再次享受“主场”作战的感觉。意大利车手也没有辜负西班牙车迷的厚爱：他在比赛的最后一圈跑出了1分15秒641的最快单圈。最快单圈排名第二的居然是车王舒马赫，这再一次印证了F2005赛车的竞争力。

　　依靠和圣马力诺站相同的出发多载油策略，舒马赫正式比赛直到第32圈才首次进站，加油用时8.8秒。尽管两次排位后只获得第8名，但是看过舒马赫在伊莫拉从第13位追赶至第2的壮观场面后，“舒迷们”又一次充满期待。第44圈，舒马赫左后轮爆胎，车王不得不回维修站进行更换，当时他排名第三。出站后不久，舒马赫赛车的左前轮也爆胎，祸不单行的车王已经无心也无力再战。巴里切罗最终只名列第9。

　　当电视镜头锁定法拉利总经理托德那张痛苦不堪的脸时，不知国际汽联主席莫斯利会对比赛结果做何感想。缺席两站后复出的蒙托亚拿到了第7名，尽管他在比赛中被队友莱库宁套圈，但俩人双双取分宣告了迈凯轮先于法拉利回归冠军争夺者行列。值得一提的是，费斯切拉的最快单圈比舒马赫上赛季的1分17秒450快出一截，执著于限速的莫斯利又有的忙了。