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当麦克拉伦赛车不再出现问题，莱库宁自然就不会重复伊莫拉的悲剧，他从杆位出发，在车迷战战兢兢等待了65圈之后本赛季第一次站到了最高领奖台。这个位置他曾经无比熟悉，但最近一年他只上去过一次。
面无表情，即使终于东山再起，莱库宁依旧一脸的冰冷，他不是费斯切拉和特鲁利之流，他从来不为一个分站冠军而欣喜若狂，毕竟，他在自己23岁的时候就以取代舒马赫为
目标，他一直就很清楚自己的能量，一直就知道自己应该在什么位置上。
莱库宁本赛季第二次获得杆位，奔驰引擎继续展现了他们绝对优良的速度，但是伊莫拉发生的一切让车迷无法确定莱库宁是否能把领先保持到底。红灯一灭，车手们冲过起点，莱库宁很稳健地守住第一位，阿隆索起步非常迅速抢到第二，小舒马赫排在第三，韦伯的起步非常糟糕，只能排在第四。舒马赫凭借良好的起步超越蒙托亚排在第七。两部米纳尔迪赛车没能起步，赛车停在发车位上不能动弹。安全车立即出发，车手们排成一队有秩序等待工作人员清理赛道。
安全车带领比赛进行2圈后，比赛正常进行。舒马赫在第4圈被蒙托亚反超，而被蒙托亚超越以后，舒马赫被蒙托亚迅速拉开距离。这时车迷非常担心舒马赫的赛车会不会出现问题，而舒马赫身后的库塔在迅速接近舒马赫。处于领跑的莱库宁放开了速度奔驰，在接下来的几圈内，莱库宁连续创造最快圈速，和阿隆索的距离迅速拉开。
没有人可以和莱库宁竞争，赛道上芬兰人孤独地领跑，其他所有人都在身后遥望他赛车的背影，即使是他的队友蒙托亚也在最后时刻被他套圈。莱库宁无可争议地夺冠，把上一站甚至这一年以来的郁闷都彻底扫除。
阿隆索和雷诺都再一次扩大了自己的领先优势，这拜莱库宁所赐，但是他们并没有因此而自喜，就如阿隆索赛后说的那样，“不错，我领先的分数更多了，但是我和莱库宁之间的差距被缩小了。”雷诺不会忽视任何对手，就最近两站来看，莱库宁所在的麦克拉伦已经取代法拉利成为雷诺最大的威胁。以麦克拉伦具备的底蕴以及财力来看，他们完全有可能在剩下的比赛中给雷诺制造最大的麻烦，他们已经展现了这种势头，更重要的是他们和法拉利不一样，他们用的不是普利司通。
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