BAR007只在载油时称重达标，空油却没能通过！ 查看全部体育图片 循环图片
新浪体育讯 在圣马力诺站结束后，国际汽联对前三名赛车进行的例行的称重检查，最后发现巴顿驾驶的BAR007在载油状态下含车手总重606.1公斤，但是在放掉燃油后却只有594.6公斤，这明显低于了FIA 600公斤的重量下限；据称这个重量还包含大约12公斤的燃油余量和其他残余油品(润滑油等)。
此结果一出意味着巴顿的成绩可能作废，对此英美车队的干事立即给予了解释。但
显然这里存在暂不为认知的原因，因此国际汽联决心上法庭解决此事，时间定在5月4日。截至目前，仍没有任何官方的消息表示国际汽联将对此事进行进一步的调查。但是业内人事认为，此事可能会与诡异的“第二油箱”有关。
业内人士猜测认为，英美赛车在赛后称重未能达标唯一的解释是使用了所谓的“第二油箱”。具体方案是在油箱内暗藏着两个橡胶燃油存贮包(F1赛车的油箱为了安全起见，采用橡胶材质)，这两个橡胶燃油存贮包一主一次，玄机就藏在小的一个上。为了安全的通过赛前的空油称重，尺寸大的一个当然会将油放的精干，但是小的一个却存储着满油；此时这个小存贮包的油料加上赛车本身的干重刚好达到指标。
而在比赛的过程，只往大存贮包注油，但是小存贮包的油也在跟着消耗，随着比赛的推进，小存贮包的油量越来越少，车重自然就跟着减轻；试想：赛车干重比对手轻，但是动力却保持不变，速度自当会更快；这很可能就是BAR007暗藏的玄机所在。
不过国际汽联对于这种手法早有防范，在2005年1月1日更新的技术规则6.1.1条中明确规定，“a fuel tank must be a single rubber bladder”在这里提到的“rubber bladder”就是我们所说的“橡胶存贮包”。可以想象，如果国际汽联真发现BAR007的油箱中暗藏着两个“rubber bladder”，那巴顿的成绩作废绝对没任何话可说。
(行云)
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