雷诺伊莫拉站换“心” 保护引擎成为05赛季主流

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　　新浪体育讯　雷诺车队包揽了05赛季世界一级方程式锦标赛的前三站的冠军。作为车队的负责引擎的技术主管，罗伯怀特回顾了雷诺在今年新的引擎规则制度下做出的调整。

　　“总的来说，2005年引擎的使用方式在2004年的基础上发生了革命性的变化，因为引擎的使用寿命必须达到原来的两倍。比赛周末之前的几天，负责赛车底盘和引擎的技师会就赛车能够行驶的里程数做出决定并达成一致。接下来的所有项目都会围绕达成的决定进行 。临近比赛周末，新的信息会不断的反馈给我们：比如，根据天气的变化我们会进行调整。

　　“如何利用引擎的潜力也是很重要的。练习赛阶段，引擎在高转速下跑的圈数会受到严格控制的，我们必须保证在两站比赛中，引擎都能保持最佳的状态。

　　那么这是否意味着必须从战略的角度来看待引擎的使用？

　　“现在的情况比以前复杂得多。首先是技术上保证引擎的寿命达到原来的两倍是很困难的。在克服了这个难关后，练习赛，排位赛以及正赛中如何使用引擎是不同的。三年前，每个比赛周末的各个阶段可以使用不同的引擎。比如，“排位赛版”的引擎可以达到极高的输出马力，但寿命很短；正赛的时候可以使用“正赛版”的引擎。现在车队必须在引擎种类的选择上仔细斟酌，毕竟分站赛的各个阶段都是使用同一部引擎。

　　墨尔本站是否是一个比较雷诺RS25引擎与其他引擎的机会？

　　“仅仅从墨尔本站的结果看，我们非常满意RS25的表现。05赛季新规则出台的很晚，不过我们仍然达到了赛季前所制定的全部目标。但一站比赛不能涵盖引擎的综合表现，这使得我们无法直接把RS25拿来和其他车队的引擎做比较。不过RS25对R25出色性能所做的贡献是可以直接看到的，我们欣赏RS25-R25这套组合的能力。”

　　雷诺伊莫拉站换装“B版引擎”

　　巴林站阿隆索赢得了冠军，另一位雷诺车手费斯切拉的赛车引擎发生故障，早早退出比赛。怀特透露，伊莫拉站车队将为费斯切拉的赛车将更换新的“B版引擎”。在怀特看来，新规则的一个目的是减慢赛车速度提升的步伐，而这点已经做到了。今年为赛车换装新部件的难度增大了很多，各支车队在正赛中试验这些部件的机会很少。雷诺的解决方法循序渐进，等测试成熟之后再上车。RS25B引擎便是他们计划中的解决方案之一。按照计划，车队会在巴塞罗那站的时候执行“B版”的方案，但费斯切拉在巴林站退出之后，雷诺有机会将新的引擎付诸于正式比赛。不过，最终的决定将取决于试车的情况，特别是对保罗•里卡德赛道试车数据的详尽分析。怀特特别强调，车队不为草率的让RS25B引擎在伊莫拉提前登场，“我们不会走捷径”。

　　(考拉)