分析：维伦纽夫廉颇老矣 伊莫拉成绝唱不令人吃惊

再次下岗对雅克来说已经不是第一次 查看全部体育图片 循环图片

　　新浪体育讯　维伦纽夫的名字让人回想起伊莫拉恩佐-迪诺-法拉利赛道的悲惨记忆。1982年圣马力诺站大奖赛，是法拉利车手吉莱斯-维伦纽夫的最后一站比赛，他在之后的比利时站练习赛中因撞车事故不幸身亡，为了纪念这位伟大的车手，出事的弯道之后被命名为维伦纽夫弯。

　　如今，他的儿子雅克-维伦纽夫下星期将重返伊莫拉赛道，对他来说这是至关重要的 一站比赛。由于之前三站一分未得，加上雅克口无遮拦指责车队失误，这引起了车队老板皮特-索伯的强烈不满。媒体已经预测伊莫拉将是维伦纽夫最后一次代表索伯出赛。

　　作为维伦纽夫最要好的朋友，现年34岁的苏格兰人库特哈德上个月就说过：“除非我们看到他在伊莫拉取得明显进步，否则他被剔除出队我不会感到吃惊。”

　　皮特-索伯上周也说：“维伦纽夫现在要想取分真的很难。”从索伯的语气中，瑞士媒体已经猜出了一切，他们甚至打出这样的标题：“很明显，索伯车队将废掉维伦纽夫，现在唯一的问题是什么时间以及被谁取代。”

　　库特哈德的经纪人、前著名F1车手、如今也担任电视评论员的马丁-布伦德尔(Martin Brundle)也同意瑞士媒体的观点：“或升或降让我们拭目以待。有人曾这样跟我说，雅克的职业生涯已经在走下坡路。在首战比赛中赢得杆位，之后赢得世界冠军，但是现在他的辉煌已经不复存在。我认为他正处于一个低谷，我不认为他能安全的爬上岸。”

　　艰难的测试

　　维伦纽夫赛季初与索伯车队签订了两年合约，他不是一个轻言放弃的人。在巴林站如果他不是与库特哈德发生碰撞，他本应该能赢得1个积分，但是装备法拉利引擎与米其林轮胎的C24战车没有像他想象中的快。

　　维伦纽夫上周试车成绩落后其他战车将近1秒，随后车队剥夺了他试车的机会，巴西车手菲利普-马萨取而代之，这使得雅克的压力陡增。“我确信这肯定又是一个谣言的开始。”加拿大人说，“但是这不会影响我们的工作，我们将竭尽全力把C24调教好，尽管它的表现令我们大家失望。悲观的讲，伊莫拉可能是前三站比赛的延续。”

　　维伦纽夫是目前唯一一名击败过舒马赫夺得世界冠军的车手，皮特-索伯曾非常荣幸能够签下他。在最近一次试车前，索伯还在为他辩护：“我觉得没有必要马上更换车手，我的首要工作就是让车变得更快，然后才看车手的表现。”

　　富有激情但又口无遮拦，雅克总是令车迷又爱又恨。他在1997年赢得了世界冠军，之后1999年他因为贪财转投英美车队。尽管他2001年在西班牙令英美车队首次登上了领奖台，但是2003年他的状态低迷，车队用日本车手佐藤琢磨将其取代。在2004年赛季末他复出代表雷诺车队出战了最后三站比赛，遗憾的是他也是一分未得。

　　惨淡的复出

　　澳大利亚站比赛是雅克代表索伯出战的第一场比赛，排位赛他排在第四，但是正式比赛他却落在排在后面发车的马萨之后。“雅克可能是赛道上最慢的赛车之一，”前队友简森-巴顿说，“在英美他与车队相处融洽，成绩也不算太差。也许现在的环境不太适合他。”

　　雷诺引擎主管帕特-西蒙斯(Pat Symonds)上个月说：“我认为他跟我们在一起经历了很多，因为赛程很密，他不能在短暂的时间内有大的改变。”去年9月他选择是在银石赛道试车，那里是他1995年首次为威廉姆斯车队试车的地方，在那里他曾经11次参赛并2次夺冠。“在此之后，他与其他车手的竞争变得愈发困难，他很难适应现在的比赛，我认为他也很失望自己的表现，但是这不证明他缺乏努力。”(行云)