程丛夫迈进2005赛季 本周末重返雷诺方程式赛场

查看全部体育图片 循环图片

　　新浪体育讯　来自迈凯轮车队的最新消息：程丛夫将于4月9日星期六在英国充满传奇色彩的多宁顿公园赛道开始2005雷诺方程式的挑战。

　　这名年轻的中国车手，正进入受迈凯轮F1车队支持的英国雷诺方程式锦标赛3年培训计划的最后一年。

　　2005赛季历时10个比赛周末，共有20场比赛在英国最刺激的一些赛道上举行，比如：布兰兹哈奇(Brands Hatch)，多宁顿(Donington)和银石(Silverstone)。如同上一个赛季，最多有30名选手将使用同样规格的﹑在2004年空气动力得到大力改进的雷诺方程式赛车。

　　中国车手程丛夫参加完2004赛季最后一场比赛至今，一直在牛津布鲁克斯大学学习汽车工程，并致力于健身训练，为他面临的赛季所需要的体能做准备。

　　另外，在2月下旬和3月的五次试车活动中，程丛夫已经表现出强大的决心和显著的进步。第一次测试在西班牙的阿比索(Albecete)赛道上进行，程丛夫在四日测试中，两天皆获得了最快圈速。

　　接下来是三次为期两天的测试活动，它们在雷诺方程式赛季期间使用的赛道上进行 - 斯内特顿(Snetterton)，布兰兹哈奇(Brands Hatch)和奥顿公园(Oulton Park)。程丛夫在测试中分别得到第八名，第三名和第四名的成绩，他的圈速和最快圈速相比较，总体时间差范围仅在0.056-0.441秒以内。

　　赛季开始前在斯拉克斯顿(Thruxton)进行的最后一次测试中，程丛夫在计时单上一举领先，以0.017秒优势创下当日最快圈速，位居榜首。

　　“参加今年的雷诺方程式赛季前测试是非常有用的，”程丛夫评论道：“到目前为止，我已经跑了1200多英里的测试路程，这对于我再次适应赛车﹑与车队一起进行设定和模拟比赛周末等等来说，是宝贵的准备工作。我们进行了一些很积极的测试，跑得又好又快。但是，正如汽车运动的特色，我们必须走着瞧。”

　　“我们在为2005雷诺方程式赛季的开赛做准备，小程在测试中积极而有力的表现很鼓舞人心，”迈凯轮 F1车队一级方程式首席执行官马丁.惠特马什(Martin Whitmarsh)补充说：“当然竞争型比赛和测试环境区别很大，但我们感觉到小程已经有了显著的提高，这种进步可以转化到他马上面临的数月的比赛中去。”

　　2005英国雷诺方程式赛历

　　比赛场次 日期 赛道

　　1－2 4月9日–10日 多宁顿公园

　　3－4 4月30日 – 5月1日 斯拉克斯顿

　　5－6 6月4日– 5日 布兰兹哈奇

　　7－8 6月18日 – 19日 奥顿公园

　　9－10 7月16日 – 17日 克罗弗特(Croft)

　　11－12 8月6日 – 7日 斯内特顿

　　13－14 8月27日 – 28日 诺克希尔(Knockhill)

　　15－16 9月10日 – 11日 多宁顿公园

　　17－18 9月17日 – 18日 银石

　　19－20 10月1日 – 2日 布兰兹哈奇

　　2005英国雷诺方程式技术规格

　　底盘

　　Tatuus和Renaultsport设计和开发的碳纤维槽。经国际汽联批准的滚轧箍及横向的车手头部保护装置。2000年推出，2004年改进制造了新车身。

　　经国际汽联认可的安全性能

　　•滚轧箍和横向的车手头部保护垫料

　　•可变形的﹑双接头转向管柱

　　•可拆卸的方向盘

　　•6个位置，3英寸的车手肩部及腿部安全带

　　•FT3燃油箱

　　•5公斤手动灭火器

　　引擎

　　密封的16阀4缸F4R型，Orbisoud排气系统和催化转化器，由RenaultSport建造和开发。

　　容量1998cc

　　最大输出每分钟转数6,500，192bhp

　　最大扭矩 每分钟转数5,500，22mkg

　　润滑系统 干油池式

　　速度测量 (大约)

　　时速0-100英里 / 4.85秒

　　时速200公里-0 / 4.60秒

　　悬架

　　前悬挂和后悬挂 – 推杆，被控制的单减振器，及可调节的缓冲块和回跳限制器。

　　制动

　　有通风盘和Ferodo垫的四槽卡钳。驾驶舱调节前后偏移。

　　车轮

　　铝制，中心固接

　　前轮8英寸x 13英寸

　　后轮10 英寸 x 13 英寸

　　轮胎

　　米其林控制

　　前胎 16/53 x 13

　　后胎23/57 x 13

　　赛车尺寸参数

　　轴距 2645毫米

　　前轮距 1434毫米

　　后轮距 1318毫米

　　最小重量

　　无车手 490公斤/ 加车手 565公斤