巴林高温大风甚至下雨 雷克南开局不顺信心不减

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　　新浪体育讯　05赛季一级方程式大奖赛第三站-巴林站的赛事将在下周末举行，此战过后F1十支车队将开始征战欧洲赛季，迈凯轮车队希望能以良好的成绩为海外三站划上一个理想的收尾。

　　在马来西亚因扎胎换胎损失了不少时间的雷克南没有拿到积分，不过这并没有让他对赛车失去信心，“尽管雪邦的成绩不如人意，但我们的MP4-20还是展示了很强的实力，我 驾驶它跑出的最快圈速就是一个很好地证明，我现在希望自己能在巴林拿到一个完美的结果。”

　　“巴林国际赛道对制动要求很高，和蒙特利尔有点相似，这主要是因为这条赛道有很多需要大力刹车的区域，而刹车过后又没有多少时间来充分冷却。从去年的赛事看，因地处沙漠地区，这里的赛道条件可能会常变化，高温、大风还有下雨都有可能。”

　　迈凯轮另一位车手蒙托亚则对巴林赛道作了点评，“去年巴林站的比赛给了我很大的享受，这条赛道很有挑战性，但这也正是其吸引人之处，这里有些弯道很有趣，蜿蜒处如第5、6和7弯道右-左-右变向，车手必须要多加注意才能跑出一个好的单圈成绩。”

　　“巴林赛道的布局总体来说给了你空间去发挥，不过赛道边上细沙较多，所以也很滑，一旦滑出就很难回来。”

　　迈凯轮F1总裁马丁-惠特马什说(Martin Whitmarsh)，“巴林赛道表面的一大特征就是高温，超过50度实属平常，和马来西亚站相似，这就要求我们的赛车有好的抓地力，轮胎的耐久性也很重要，好在这些我们都没有什么问题。”

　　“从天气角度来讲，巴林和马来西亚不同之处在于湿度没有那么高，不过这里温度变化范围很大，像去年的大奖赛赛道表面温度低的时候只有30度，高的时候有52度。”

　　“巴林大奖赛今年是第二届了，和去年比，我们手头已有了一些数据，这会大大有助于我们周五自由练习赛计划的制定。”

　　奔驰副总裁豪格(Norbert Haug)也谈了车队近期的准备工作，“雪邦比赛结束后，车队就开始努力工作为巴林大奖赛做准备，巴林赛道有三条长直线段，还有一些慢速弯道，赛车的制动和轮胎性能将很关键，从前两站比赛看，我们的轮胎合作伙伴米其林值得信任，轮胎在比赛中展示出了卓越的性能。”

　　“巴林赛道地处沙漠，赛道周边细沙很多，有时细沙还会被吹到赛道上，这会使赛道变得很滑，此外，巴林的高温也需要我们对冷却提起注意，赛车在巴林赛道每圈平均有65%的时间以全油门运行，这要高于赛程表上各赛道的平均值。”

　　(如意)