GPWC与F1掌门埃克莱斯通：我和魔鬼有个交易(15)

查看全部体育图片 循环图片

　　但是和萨达姆、列宁、克林顿一样是律师出身的摩斯利当然不会吃这一套，三个小时后，他神情轻松对记者们说：“我和法拉利的代表进行了热烈而有益的讨论，得到了很多有价值的技术信息，相关会议纪录明天早上将在国际汽联的官方网站公布，同时还将通过官方信件方式送到各车队，里面包含了4月15日第二次会议的邀请函。”

　　但是，在没有外人的情况下，他会和法拉利的人仅仅讨论“技术问题”么？

　　业界一个未经证实的传闻是，为了劝服法拉利“续约”，除了伯尼给出的支票外，国际汽联还给予了法拉利在未来任何规 则和技术讨论中的否决权。也就意味着，即使其他9队一致同意某项变革，法拉利依然可以推翻。这几乎就是给了法拉利统治权。

　　没人会相信。比较令埃克莱斯通失望的是，两家原本保持中立的日本汽车巨头——本田和丰田——最终决定加入GPWC阵营。2月16日，“9队联盟”迈出了比较实质性的第一步：和GPWC签署了第一份谅解备忘录。相对于伯尼现在仅把总收入的23％分给各个车队的做法，GPWC正式表示将把总收入的80％分给各车队，剩余的则全部用于赛事经营。6支车队——迈凯轮－梅塞德斯、宝马威廉姆斯、雷诺、丰田、英美－本田和米纳尔迪——在备忘录上签了字，“一致同意参与并建立一个将在2007年之后投入运营的系列大奖赛的框架性建设”，至于其他三支——索伯、乔丹－米兰德和红牛——则“对该协议表示欢迎”。

　　不难看出，第一时间签字的六支车队中有五支是厂队或有大汽车制造商参股，其母公司或大赞助商正是GPWC的现存5成员，只有斯托达德的米纳尔迪属于独立小车队（虽然使用的是福特提供的考斯沃斯引擎，但福特在把美洲虎卖给红牛之后已经退出GPWC，与米纳尔迪的合作也仅仅限于简单的买卖关系），他斯托达德这么热心参与并充当发言人角色，自然是得到了好处（至少有承诺），而伯尼－法拉利－摩斯利后来联合打压他自然也在情理之中。