GPWC与F1掌门埃克莱斯通：我和魔鬼有个交易(10)

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　　可以看看伯尼此时手里的牌：和大多数赛道的赛事主办合同、和大多数电视台的转播合同、和法拉利的赛事参与合同，这三种合同都延续到了2007年之后。虽然要给法拉利1亿多美元，但是来自赛道和电视台的收入足可以弥补这笔损失。这一招堪称大师之作，甚至可能是伯尼一生中最了不起的成果。

　　不管公众和传媒怎么评价，世界顶级赛车运动离不开法拉利的参与，1950年，正是在这支30年代就已经建队的车队推动下世界一级方程式锦标赛才建立起来。

　　虽然迈凯轮和威廉姆斯也是分量极重的参与者，但是如果缺席，F1世界虽 然会怀念他们，但F1依然是F1。法拉利却不同，如果它缺席，F1将不成其为F1。

　　数据调查早已证明，在这项运动里，最为人知的两个名词就是“F1”和“法拉利”，其余都远远落后。有人或许会说这两者的联系比其他更紧密，也许吧，也许这就是伯尼和法拉利成交的必然因素。

　　法拉利的母公司菲亚特财政困难早已不是什么秘密，而为了保证赛道上的统治地位，法拉利的投入也是有目共睹。所以钱肯定是急需的。

　　恰好此时伯尼也被逼到了墙角。困境中的双方更容易达成互助协议，所以1月19日公布的这则消息并不令圈内人吃惊。

　　法拉利的竞争者，尤其是奔驰和宝马早已预料到这个结果，虽然他们一直期待法拉利继续留在GPWC联盟里。

　　迈凯轮老板罗·丹尼斯去年夏天就已经断言，法拉利迟早会和国际汽联以及伯尼的FOM（一级方程式管理公司）达成单独协议，把合作延续到2007年之后，而其他人对此将无能为力。