GPWC与F1掌门埃克莱斯通：我和魔鬼有个交易(5)

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　　很显然这是一个各怀鬼胎、心照不宣的会议。此前一夜，由欧洲几大汽车制造商组成的GPWC同来自世界主要赛道的首脑们举行了联席会议，其中包括五条一级方程式现用赛道——银石、蒙扎、伊莫拉、霍根海姆和纽博格林。GPWC希望三年内举办自己的赛事，争取到这几条历史悠久、久负盛名的欧洲赛道作为表演舞台至关重要，而银石正是这个名单中的第一位。因为现有车队大多数以英国为基地，而且银石赛道同埃克莱斯通之间的争执久已有之。

　　身为大不列颠公民的苏格兰人埃克莱斯通当然也知道这一点，所以一直在同拥有银石赛 道所有权的BRDC（英国车手俱乐部）进行谈判，但是他提出的合同是一直签到2012年，远远超出同车队签的“协和协议”的到期时间（2007年）——之所以要签这么久，就是要把银石捆绑到自己的战车上。如果2007年“协和协议”到期后GPWC真的另起炉灶，车队们纷纷叛逃，伯尼的应对之策就是关闭同他签有合约的赛道，GPWC将面临没有赛道可比的尴尬境地。

　　对银石赛道自身而言，他们也不愿意在事态明朗前就这么被捆绑到伯尼的战车上，而且GPWC许诺的好处显然比索要主办权的伯尼更多，所以他们也一直坚持自己的立场，谈判始终无法取得突破。

　　而早已对伯尼的剥削心怀不满的车队老板们当然乐意看到他的尴尬，所以他们不断敦促伯尼尽早同银石赛道签下合约，定下2005年的赛程表。

　　英国《泰晤士报》的F1专职记者凯文·伊桑是唯一被邀请参加了那次会议的记者——当然他并没有列席会议，只是守候在会议室外面，第一时间感受了那场会议的气氛。他对那次有相当精彩的直观描写：