F2005带来革命性新技术 提前使用将是场赌博(图)

巴多尔曾经率先测试F2005(图片来源：新浪F1赛车频道) 查看全部体育图片 循环图片

　　(文 周爽) 法拉利又输了。澳大利亚站的失利可以归结于星期六排位赛的那场大雨，但是在马来西亚站很难找到来自外界的理由了。从排位赛到正式比赛，F2004M只比索伯、乔丹和米纳尔迪快，如果没有发生韦伯和费斯切拉的撞车事故，法拉利在雪邦将颗粒无收。

　　轮胎成了致命伤

　　虽然法拉利在过去六年里四夺马来西亚站冠军，但雪邦赛道并不适合他们的赛车：去年F2004拥有压倒性的优势，但舒马赫在马来西亚站的最快圈速落后威廉姆斯车手蒙托亚0.598秒。其中最主要的原因是普利司通轮胎不适合炎热的天气：在路面温度超过50度的赛道上，米其林甚至可以帮助一支中游车队跑到法拉利前面。

　　马来西亚站，巴里切罗和舒马赫的最快圈速只排在第10位和第12位，落后领先车手1.5秒以上。回想两周前的澳大利亚站，巴里切罗做出的最快圈速只比两辆雷诺赛车慢，而且差距在0.5秒内。由此可见，F2004M的速度并不算太慢，但法拉利最头痛的问题仍然是轮胎，而且这不是依靠他们自己的努力就可以解决的问题。

　　巴里切罗退出比赛也是因为轮胎，虽然后轮严重磨损与赛车失去平衡有关系。舒马赫承认，比赛前半段他是有意控制速度，在进出弯道时尽量节省轮胎。最后几圈，看得出舒马赫的轮胎没有多少抓地力了，速度明显比两辆红牛赛车慢，他只是凭借经验挡住了克莱恩。

　　下一站巴林地处中东，虽然不像马来西亚这么潮湿，但气温不会低多少。普利司通轮胎的问题能解决吗？如果轮胎没有足够的抓地力，F2005的速度恐怕不会比F2004M快多少。舒马赫在接受德国记者采访时说，他不期待法拉利在巴林打翻身仗，圣马力诺的伊莫拉赛道才是法拉利显示实力的地方。

　　现在，地球上只有一辆F2005

　　自从法拉利经理托德特宣布舒马赫不在马来西亚站更换引擎以来，很多人坚信法拉利已经作出提前使用新赛车的决定。但意大利媒体分析说，法拉利这么做只是为了给自己保留选择权，因为今年的引擎是为两个比赛周末跑1500公里左右设计的，而舒马赫在澳大利亚站正式比赛前已经换过了引擎，这台引擎只跑了220公里(42圈)就退出了，基本上是新的。

　　据说F2005使用了一些革命性新技术---包括整体结构的引擎和变速箱，所以他们需要在风洞中做长时间测试，因而错过了新赛季的头两站。对法拉利来说，提前使用新赛车将是一场赌博：即使F2005确实比其他赛车都快，但如果跑不完比赛的话仍然是不可能拿到积分的。事实上，目前法拉利只测试了一辆F2005，另一辆新赛车在马来西亚站后才能准备好。