巴里切罗暗示法拉利可能会利用新引擎规则(图)

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　　新浪体育讯　墨尔本站，法拉利二号车手巴里切罗从第11位出发，最终夺得第二，登上领奖台。在舒马赫遭遇意外的情况下，巴里切罗捍卫了法拉利的荣誉，也打消了人们对F2004M的疑虑。比赛结束后，巴里切罗返回了圣保罗的家中。当被问及对阿尔伯特公园表现的感受时，巴里切罗仍然沉浸在喜悦之中。

　　“澳大利亚的周末真是惬意，真的，”他重申，“再赴澳大利亚之前，我们清楚虽 然旧车还有竞争力，但跟去年相比已经不可同日而语了；而雷诺和迈凯伦的赛车都有了极大的提高。法拉利以往在澳大利亚的战绩都不错，所以我很有信心。可惜大雨把一切都打乱了。比赛中我遇到的唯一小问题就是刹车，除此之外，一切都在计划之中。轮胎从头到尾都表现出色，我也借此可以完美的处理刹车问题。

　　巴西人已经征战了12个F1赛季，他也目睹F1车坛发生着的飞快的变化。虽然F1的经验已经很丰富了，但巴里切罗承认2005年新规则的实施着实使他吃惊不小。

　　“周末的时候我已经为新的规则做了充分的准备，不过还是有些事情出乎大家的意料。”他承认，“比如第二次排位赛，我期待着尽快自己的实际成绩和排名，但是现在的规则要把两圈的成绩加在一起，得出总排名。从星期五开始，计时就变得很奇怪。我们都习惯了单圈成绩，最终却得看两圈的成绩，必须剔除第一圈的成绩才能和其他人做比较。比赛本身的感觉与以往没有太大的区别，不过我对一套轮胎能否跑完两次排位赛和正赛感到怀疑。比赛的时候我没有余地来调整自己的驾驶风格，因为阿隆索追的很紧，我想我的处理是到位的。在阿尔伯特公园，超车的难度很大，即使他每圈都比我快0.2秒，我仍然能压住他。”

　　赛后的新闻发布会上，巴里切罗提到了被套圈车手对他造成的影响，这次一共有四名车手被套圈，不过巴西人觉得这不是严重的问题。

　　“你得考虑，比如蒙泰罗，他是从CART转到F1的，所以他得适应新的规则。在CART中，安全车出动的情况下，你可以压住领先的车手，不过F1完全不一样。虽然这没有写进规则，但车手之间只有这个默契的，如果蓝旗在你面前出现，你必须在三个弯道之内让出位置。我对他们的行为并不感到烦恼，因为我们需要给他们时间来适应F1的规则。而且，我们和他们的速度差距很大，只要有机会的话很快就能超越他们，不会耽误太多的时间。”

　　队友舒马赫和海德菲尔德发生了碰撞并退出了比赛，这样的结果使得巴里切罗的积分领先了车队的一号车手搜，不过在老巴看来，这并不重要。

　　我一直在努力，成为一个强有力的竞争者，不过我不认为这仅仅是针对舒马赫的。我现在有成功的所有要素。能在墨尔本扭转不利局势便能说明这点，特别是我们仍然在使用旧车，却拿到了不少积分。

　　在圣保罗36度的高温下训练之后，巴里切罗本周一抵达了同样炎热的吉隆坡，对于即将到来的第二站，巴里切罗显得迫不及待了。

　　“现在衡量表现是看两站比赛，而不是一场有所保留的比赛。所以在雪邦，我们能看到赛车真正的实力。这才是真正的测试。我的引擎已经使用了一站比赛，接下来的比赛我得好好的保护它。不过结果是未知的。赛车能够坚持到比赛结束？我能表现出自己的真正实力？有很多问题需要解答。我会尽力去完成比赛：轮胎，车手和引擎都必须撑到最后一个弯才算完成。舒马赫的引擎跑的距离要比我短，所以可能在自由练习赛中他跑的距离比我长，不过车队有通盘的考虑，对我来说，这也是有利的。如果我和舒马赫的引擎使用的节奏不同步，那么对车队的管理而言是件有趣的事情，我不知道这种情况是不是会经常发生，不过我们的引擎的可靠性还是很好的，不过不排除车队做出这种安排，因为在有些赛道，比如新的土耳其赛道，车手需要更多的测试才能熟悉赛道。

　　去年的墨尔本站结束之后，巴里切罗回到了欧洲进行测试。不过今年他把重点放在了自身的体能训练上，测试工作留给了两位试车手。不过，下周他就会回到试车赛道，因为他急不可待的去开新的F2005了。

　　“我们有两个好伙伴――巴多尔和赫内，他们辛勤的工作意味着我和舒马赫有时间进行休息，对于这个漫长的赛季而言，休息格外重要。不过雪邦的比赛结束之后，我们就要开始测试新车的工作了。我热切盼望着能尽快握上新车的方向盘。”

　　(考拉)