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记者张力报道 “钱不是万能的，但没有钱却是万万不能。”这句话用在以烧钱著称的F1车坛比其他地方似乎更为合适。尽管各家车队争相增加投入，但是刚刚过去的2004赛季F1大奖赛还是成为了法拉利车队和舒马赫的独舞，这样的反差让威廉姆斯车队老板弗兰克·威廉姆斯有些心灰意冷，并决心在明年减少车队开支。
2004赛季，威廉姆斯FW26赛车革命性的双龙骨设计被证明是一个彻底的失败，全年
18站比赛后，威廉姆斯车队仅列第4位，被挤出第一集团的成绩和车队全年大约2.2亿欧元的总投入极不相称。
老威廉姆斯要过苦日子的决定也和车队赞助商投入的减少有直接关系，引擎供应商宝马公司除了提供约合8000万欧元的技术支持外，拒绝在2005赛季给予其他的赞助。而就在2004赛季，威廉姆斯车队还从宝马方面得到了大约2500万欧元的资金支持。很显然，车队成绩下滑以及小舒马赫和蒙托亚两位明星车手的走人，是让宝马逐渐对车队失去热情的重要原因。
威廉姆斯车队的另外两家赞助商惠普公司和安联公司也已经表示，具体的赞助金额要和车队明年的成绩挂钩。反映在账面上的情况是：这两家公司原本每年总计约4900万欧元的赞助金额，在2005赛季开始时只会有一半到账。据悉，受此影响，光是预算一项，威廉姆斯车队2005年的年度预算就会比2004年减少40%。
此外，近期欧元对美元汇率的直线上升，也是影响到威廉姆斯车队投入的一大问题。按照最新的兑换比率，1欧元大约能兑换到1.30美元，而各F1车队的赞助合同上一直都是按照美元为货币单位的，这一差额无形中就使得各车队真正到手的赞助款大为缩水。2004年，威廉姆斯车队2.68万公里的试车公里数也排在10支车队的第4位，到了明年，他们的预算恐怕很难维持这样的里程数了。
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