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特约记者朱权报道 法拉利遭受第二次打击？抑或索伯车队是出于下赛季新规则的角度考虑？当索伯车队在周三宣布从下赛季开始不再使用普利司通轮胎，而改用米其林轮胎后，圈内人士都找出这样两种可能来解释车队老板皮特·索伯此举的目的。
众所周知，在F1车坛，索伯车队与法拉利车队一直长期保持着良好的合作关系，不少人甚至称索伯为“法拉利二队”。自从1993年索伯车队参加F1之后，就一直使用着法拉利
为他们提供的引擎。因此在法拉利的眼里，索伯一直都是他们最信得过的伙伴。由于索伯方面与法拉利所签订的合同明年即将到期，因此，这次他们转投米其林阵营的举动也被很多人看作是希望逐渐摆脱法拉利的标志。
事实上，这已经不是索伯车队第一次与法拉利作对了。在赛季收官的巴西大奖赛正式比赛前，9家车队共同起草协议书反对法拉利，索伯车队就是其中一员。尽管皮特·索伯当时一再声称他们仅仅是从技术角度上考虑，从F1发展的角度考虑，但不能否认的是，他们的这一“背叛”行为已让托德等人非常不满。索伯在15天之内连续两次给法拉利以打击，这绝对是后者没有想到的。
索伯转投米其林，对法拉利来说绝对不是一个好消息。由于轮胎的性能对于赛车在比赛中能取得何种成绩起着至关重要的作用，因此在各个轮胎制造商之间，绝不会轻易将自己的技术泄露给对方。索伯或许会表现出一定的职业道德，但是为了能和新的合作伙伴实现技术上的无缝连接，很难保证他们不会把与普利司通合作时的宝贵经验以及相关数据与米其林共享，那样，法拉利车队就不得不多加小心了。
在与米其林签订了新的合同之后，皮特·索伯在接受记者采访时表示：“我很高兴能够与米其林达成合作的共识，我希望我们之间能够进行一些有突破性的合作。我也要感谢普利司通在过去六年里为我们所做的一切工作。”据悉，索伯车队将在本月24日到26日在巴塞罗那首次使用新的米其林轮胎，为研制下赛季的C24赛车进行相关测试。
本赛季排名车队年终积分榜前5位的只有法拉利一家使用普利司通轮胎，而索伯的改换门庭无疑会让法拉利车队在下赛季F1车坛的“轮胎大战”中更加孤立。算上至今仍然没有确定2005赛季前程的美洲虎车队，总共将有7家车队使用米其林轮胎，而只有法拉利、乔丹以及米纳尔迪3支车队仍然在使用普利司通轮胎。自从2001年在阔别F1车坛17年后重新回到F1大家庭，米其林至今已共赢得了75个分站赛冠军(今年拿到了3个)。
尽管没有能分化瓦解米其林阵营，和法拉利合作愉快的普利司通方面依然感到志得意满，法拉利车队总经理托德前段时间曾亲口确认希望与普利司通继续合作几年。有了托德的承诺，有了舒马赫这样一位超级车手，少掉一个索伯，普利司通认为自己完全没有必要难过。而且，由于下赛季一站比赛只能使用一套轮胎，对于普利司通与米其林来说，双方等于回到了同一起跑线上，在互相缠斗之前，他们都需要重新设计新的轮胎来适应新的挑战。
下赛季三七开？
如果美洲虎、乔丹和米纳尔迪车队下赛季都能顺利参赛，那么按照目前的情况，将仅有3支车队继续使用普利司通轮胎，而米其林阵营将更加壮大。以下便是两大阵营车队的简况，括号内车手为各车队已签约车手。
普利司通 法拉利(舒马赫、巴里切罗)；乔丹；米纳尔迪
米其林 威廉姆斯(韦伯、？)；迈凯轮(蒙托亚、莱库宁)；雷诺(阿隆索、费斯切拉)；英美(巴顿、佐藤琢磨)；丰田(小舒马赫、特鲁利)；索伯(维伦纽夫、马萨)；美洲虎(如果他们能够参赛)
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