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新浪体育讯 迈凯轮F1车队(West McLaren Mercedes)车手雷克南以第二名的成绩，结束2004赛季在因特拉格斯的闭幕赛-他只比冠军，2005年队友蒙托亚慢1秒。库塔以第十一名的成绩完成他第150场大奖赛，这也是他为迈凯轮最后一次征战。巴西本土英雄巴里切罗从杆位出发，获得第三名，首次登上巴西大奖赛的奖台。2004世界冠军舒马赫从第十八位发车，终获第七名。
雷克南最后以45分，在2004世界车手锦标赛排行榜上排名第七，库塔以24分位列第十。迈凯轮F1车队(West McLaren Mercedes)以69分，在车队锦标赛排行榜上居第五名。
从现在起有一个月的禁止测试期，在为2005赛季开始备战前，比赛和试车队伍正好可以放松休息。
今天的比赛是库塔为车队参加的第150场大奖赛。他为车队效劳的9年间，迄今他7次获得首发杆位，14次创下最快圈速，获12个冠军，21个亚军，18个季军。这名苏格兰车手积下412分，比赛中领跑了680圈，领跑了3130公里，总共为车队跑了219,390公里(包括试车，练习和比赛)。他共为车队登台领奖51次，超过了总参赛次数的33%，因此平均算来他每三场比赛，就有一场登上领奖台。
这个巴西大奖赛周末，车队还宣布了一个新合作伙伴NESCAFE Xpress加入阵营，他们的标识首次出现在车手的头盔和饮料瓶上。
雷克南(KIMI RAIKKONEN)
"我离夺冠咫尺之遥，却又不够近。这场比赛很棒，我乐在其中，但我希望获得冠军。我用米其林中性胎起跑，几个弯之后都一路领先。可是，头次进站后，我就跟不上蒙托亚了。我们在出站通道上肩并肩，我竭尽全力把他甩在后面-事后来看，也许我入弯时应该更争强好胜一些。2004对我们整支车队而言都是个艰难的赛季，但每个人员都如此努力地工作，扭转乾坤，站在领奖台上结束2004赛季，是对所有人的奖赏。我现在期待下一个赛季，希望届时蒙托亚和我自己将从一开始就挑战冠军和锦标赛。"
库塔(DAVID COULTHARD)
"这周末我的成绩是失望的，比赛是困难的。在开始的两三个弯中，赛车相互拚抢﹑摩擦，车轮叫嚣，我被超了好几辆车。由于赛道很滑，我跑了几圈才适应了米其林干胎。等到一切运作正常，我已经被落下，无法真正冲击。我要感谢赛道和大本营的伙计们，在过去9年中所付出的辛勤努力。相处已久，这个时刻向车队道别很是依依不舍，我带走的回忆将是我们共事期间获得的12次冠军，51次登台，还有412个积分。"
朗恩.丹尼斯(RON DENNIS)
"这场精彩的比赛结束了2004赛季。由于天气情况的变化，我们不能从战略中完全地受益。回顾本赛季，它充满艰险，但显示出我们整支队伍的深度和力量，我们能够扭转乾坤，挑战胜利。我们现在展望2005赛季，我们，雷克南和蒙托亚要以强势出击。库塔在过去9年里，为车队立下汗马功劳，每个人都感谢他所有的辛勤努力，我们为他祝福。"
罗伯特.豪格(NORBERT HAUG)
"从雷克南起初的载油量来看，他今天的比赛表现特别出众。到最后他的速度更快，但超车已无可能。这场精彩的比赛中，蒙托亚和雷克南在复杂的情形下表现卓越。可惜因为比赛开始时的天气条件，我们不能很好地实施战略。赛季的糟糕开头之后，我们很高兴能反击，达到了可以挑战冠军的竞技水平。我要感谢库塔为我们出征他的第150场大奖赛，此间他51次登上领奖台。"(Jack)
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