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记者张力、朱权报道 “我听见有人开始议论我的未来，认为我将选择退役，不过我要很遗憾地告诉那些有这种想法的人，他们要失望了！”意大利时间周三，在蒙扎的第一次新闻发布会上，迈克尔以这样的方式开始接受媒体的采访。就在前一天，很多媒体竞相报道了舒马赫很可能在本赛季结束考虑退役的消息。“我会一直继续战斗下去。”舒马赫补充道。
结束比利时站比赛后，舒马赫在自己家里与亲戚朋友们一同庆祝了自己的第七个世
界冠军，不过这一切都是在一种相对平静的氛围里进行的。对于舒马赫来说，他只想一个人静静地去回味此前所获得的一切成绩，“我从来都不会退却，我只想集中精力去实现自己的下一个人生目标。”周三，在蒙扎赛道的第一次测试练习中，舒马赫以1分20秒194的单圈成绩排在了所有车手的第一位，这个成绩甚至超过了2002年蒙托亚在这里创造的单圈最好成绩1分20秒264，跟在车王身后的依然是他的队友巴里切罗。
挑战法拉利在F1车坛的垄断地位，这似乎一直是其他车队共同努力的目标，然而来自意大利《米兰体育报》的最新消息却让所有人倍感失望。因为就在意大利蒙扎赛道开始正式试车前一天，法拉利的两位试车手已经驾车在这里飞驰。针对他们的此次试车，德国媒体披露说，“是在为国际汽联为下赛季制定新规则进行试验”。
据悉，国际汽联是准备针对赛车空气动力学以及增加比赛中的超车场面，对2005赛季的F1规则作出相应改变。法拉利总经理托德就表示，希望目前车队的试车能够对于国际汽联有所帮助。不过值得一提的是，托德也已经预感到法拉利的所作所为一定会引起其他车队的不满，因此他在强调法拉利已经不是第一次为国际汽联试车的同时，也承认：“这样做的确并不太公平。”
事实上，其他车队对于法拉利的做法的确很不高兴。迈凯轮车队老板丹尼斯就已经对此提出了批评，他认为让法拉利来帮助国际汽联修改F1比赛的规则，实际上就是要让迈克尔·舒马赫在来年的比赛中受益，无疑会帮助他在下赛季实现夺取第八个车手世界冠军的目标。在接受英国BBC电台采访时，丹尼斯语带讽刺地表示：“这些规则的修改实际上就是为满足某一家车队的愿望。”
德国体育台DSF透露，国际汽联准备在明年的比赛中规定，一台发动机必须参加两站比赛。丹尼斯认为，这样的做法只能让拥有更好发动机的车队取得更大优势。联系到法拉利技术总监罗斯·布朗在霍根海姆赛道就强调过法拉利的发动机已经可以连续胜任两站比赛，国际汽联对于规则的修改的确让不少人心生不满。不过，国际汽联的一位新闻发言人却表示：“我们并没有兴趣看到法拉利一直一枝独秀。”
对于这样的官方声明，各车队更愿意相信自己的力量。莱库宁获得比利时站冠军后，迈凯轮车队已经表示出要重新和法拉利掰手腕的决心。莱库宁对迈凯轮MP4-19B赛车非常满意，他认为2005赛季的迈凯轮赛车会对法拉利构成更大的威胁。
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