▲滑雪（左图）和足球（下图），是舒马赫训练计划中两个重要的组成部分。比较而言，攀岩才更加是舒马赫区别于其他车手的锻炼方式，这不仅提高了体能，也磨练了过人意志。难怪车王会说，３５岁的自己感觉状态比任何时候都要好。 查看全部体育图片 循环图片
1999赛季，舒马赫在英国大奖赛遭遇了撞车事故，多年以后，回忆起那幕惨剧时，舒马赫的表述更让人相信他是一个有血有肉，有着常人情感的车手，而绝对不是某些人所说的“为了获胜可以不顾一切的机器人”。大难不死必有后福，这句中国古话在德国人身上应验了。很多人没有想到的是，从那之后的2000赛季起，舒马赫就开始了强力反弹，创造了车王传奇。如果不是上赛季初期法拉利赛车不力，舒马赫的夺冠也许不会那样具有悬念，总积分也不会中断2000-2003赛季的上升趋势。车王奇迹有幕后秘密吗？如果有，你可以从他的回答里
找到答案。《观察家报》Nick Greenslade
Nick Greenslade：你什么时候开始对攀岩感兴趣的？
舒马赫：那和泽维尔·尤利斯有着很大关系，2000年的时候，他是我的体能训练师。尤利斯对攀岩很投入，有一次，在我位于瑞士的新家附近，他向我推荐了这项特别的运动。在那之前的一个赛季，我撞断了腿，正需要恢复力量。我们最初是在一堵室内的攀登墙上开始练习的，随后便转到了阿尔卑斯山，我知道，这是一步巨大的跨越。老实说，一开始我对这个方法是持怀疑态度的，但是我喜欢大自然，喜欢在户外训练，所以很快我就迷上了攀岩。
＞＞不开车的时候，你会花多少时间去攀岩？＜＜我已经把攀岩列入我的健身计划了。我总是试图不断变化训练方式，但是我的确太喜欢这项运动了，所以只要时机合适，随时随地我都想投入其中我甚至在自己家里安装了一堵攀登墙。坦率地说，相对于真正意义上的攀岩，我的体重也许重了一点。理想状态下，我应该更高一些，身材也最好更苗条一些。
＞＞是攀岩还是驾驶赛车更加具有危险性？这两项运动有什么相似之处？＜＜刚接触攀岩运动时，我发现自己很难真正放松下来，去享受其中的乐趣，因为当身体悬在半空中时，头晕目眩的感觉让我很难受。对于我来说，驾驶赛车是一件很自然的事情，我一点也不会因为比赛中存在的危险而对它恐惧。攀岩似乎需要更多时间去适应，如果我是在很小的时候就从事这项运动，也许情况会好很多。这就像学习一门外语：你越早开始，效果也许就越好。至于相似点，我认为你在投身其中时都需要高度集中注意力，这样才能避免犯错误或者是受伤。
＞＞F1中的技巧对于攀岩有用处吗？＜＜我认为恰恰相反，攀岩能够给我在F1比赛中提供很多帮助，它甚至能在其他方面带给我不少好处。你的手掌和手臂在攀登过程中会得到极大锻炼，尽管可能会因此而出现不少水泡，但是它使得我的意志力更加坚强。很多人都认为，赛车比赛就是尽可能把你的车开到最快，他们低估了耐力尤其是手和腿部在比赛中持续发挥的重要作用。如果要说两者的不同，那就是在F1运动中你更多地依赖高科技和你身边人的帮助，而在攀岩时，你只有靠自己一个人的力量，去征服冰冷陡峭的岩壁。
＞＞法拉利车队对你参加另外一项高危险运动有何看法﹖你怎么告诉他们的？＜＜我并没有从事竞技性质的攀岩比赛，攀岩只是我训练中的一小部分而已。所以，我不必担心法拉利车队会怎么看，或者说些什么。生活中充满冒险，这也是我喜欢驾驶赛车的原因。法拉利车队知道我不会只是为了享受乐趣而去冒险，那不是我的风格。我也不会勇敢甚至是疯狂到去参加没有太多保护设施的攀岩活动中去，法拉利车队对我充满信任，而我也相信他们所做的一切都是为了帮助我在比赛中获得更好的成绩，这种相互信任的感觉非常好。
＞＞开始攀岩后，你有过最难忘的经历吗？＜＜我曾经去攀登过美国犹他州的拉萨尔山，那是一次惊险刺激的经历。我从来都没有想过自己能攀登那样令人畏惧的山峰，所以当我发现自己有能力做到后，自然也就感觉格外惊喜。尤其是四周的景色和迷人的风光，置身其中的美妙感觉妙不可言。在美国，认识我的人并不多，我可以不被干扰地去做自己喜欢的事情。记得有一次开车去印第安纳波利斯(美国印第安纳州首府的路上，我因为超速被抓住了，那个警察居然不知道我是谁！即使是在瑞士，虽然认识我的人多了很多，可是我依然能够享受平静的生活，这在德国老家是难以想象的事情。
＞＞你是一个肾上腺素痴迷者(狂热爱好运动的人)？＜＜我不能说这是对我的最恰当描述，但我的确是一个生性活泼的人。闲暇时，我不是那种习惯躺在沙发里，看着无聊的电视剧打发时光的人，我必须找点事情干。我喜欢体育运动，所以我总是努力去尝试不同的运动项目。例如，每年的摩纳哥大奖赛举行前，我常常会在蒙特卡洛去参加一场慈善足球比赛。
＞＞有什么其他的极限运动也是你喜欢尝试的吗？＜＜过去，我试过滑雪、高空跳伞等等，我还有一辆哈雷摩托，这些足够我玩的了。如果我再去尝试别的什么，我的家人和法拉利车队都会为我担心的。
赛季 分站夺冠 总积分
2000年 9 108
2001年 9 123
2002年 11 144
2003年 6 93
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