分析：阴云笼罩 维特尔最重或被禁赛六场

　　由于在阿塞拜疆大奖赛中做出鲁莽的“报复性”动作，塞巴斯蒂安-维特尔在进入下一轮比赛前已处于前所未有的状态——他有可能在奥地利接到禁赛处罚！

　　在红牛赛道，即使是一个天真的错误也可能使他在下一轮面临危险。这是因为，维特尔可能会成为第一个超级驾照扣分达到9分的车手！这一点的重要意义是，迄今为止，任何车手因一次犯规而被判罚的最高分数只是3分。如果维特尔在周末的奥地利再被扣掉3分，他就会累计被扣12分，那意味着自动停赛。

　　这会成为现实的情况吗？可能性显然赌注很高。自2014年引入该系统以来，赛事官方已经总共扣掉了183分。

　　车手们过去那些被扣掉3分的犯规：

　　维特尔需要牢记几个明显的情况：格外注意黄（红！）旗，在安全车期间注意车流变化以及特别要小心短兵相接时的碰撞。

　　他的对手当然也会意识到最后这点，并且可能还会让他知道他根本承担不起站在官方判断的错误一边的风险。当然，他也有可能在周末收到多个积分处罚，从而使罚分增加到12分。其他车手此前也曾这样收到过3分甚至更多的处罚。

　　今年在中国大奖赛上，尼科-霍肯伯格就因2次在安全车情况下超车而总共被扣了4分。去年在摩纳哥，帕斯卡-维尔莱茵因在虚拟安全车情况下超速以及忽视蓝旗同样被扣了4分。马克斯-维斯塔潘在2015年的阿布扎比被扣了3分：1分因为偏离赛道，2分因忽视蓝旗。

　　只要保持头脑冷静，维特尔罚到12分并自动停赛的几率并不高。但一时判断失误或与团队的错误沟通都有可能使他被抓。法拉利的目光将时刻盯着屏幕上“5号赛车涉及事故接受调查”的字样。

　　但在奥地利大奖赛前，情况仍有可能发生改变。因为国际汽联针对维特尔的进一步处罚可能已在路上。这点似乎得到了很多粉丝的支持。事实上，去年德国人就被警告过：“在未来的比赛中，再次发生与墨西哥大奖赛相似的事，那么关于这类事故的纪律处分就会被提交到国际汽联特别法庭（FIA International Tribunal）上。”

　　F1车手当前驾照扣分统计表：

　　如果国际汽联选择比缓刑或强制其参加道路安全意识学习班（road safety awareness campaigns）更严厉的处罚，那将是件令人意想不到的事。

　　他还有可能会受到更多罚分处罚。就目前情况来看，他将在周日的比赛后重新恢复2分。但如果国际汽联给他2分以上的追加处罚，那他就将会自动禁赛，至少要到新加坡大奖赛。

　　（月光）