让-托德:F1太复杂太贵太可靠 仍会用传统引擎

　　周五，现任国际汽联（FIA）主席让-托德在巴黎与主要制造商会面前发生表示：他相信F1的赛车需要变得更简单、更便宜、可靠性更差。

　　管理机构邀请了当前的参与者和一些目前没有参与的主制造，共同商讨论2020年后F1引擎的规则。例如，奥迪就在这种讨论引擎规则的会议上长期保持观望，而兰博基尼CEO斯蒂法诺-多梅尼卡利本次也将代表大众奥迪集团与会。

　　在讨论关于“F1是否应该继续采用涡轮混动还是恢复到更简单、噪声更大的引擎”的议题时，与会者意见发生了分歧，讨论也无法轻易结束。

　　尽管担心回到V10或V12引擎会不被接受，但托德已经表示，希望看到赛车技术被拉回以帮助改善F1运动。

　　“我认为赛车太复杂、技术也可能太高端了，这不是这项运动所需要的。”托德解释说，“我不认为F1该有自动赛车或联网赛车（connected cars），但随着汽车的电子及动力系统翻天覆地的改变，这正是全世界以及主制造商所要面对的。所以我们必须看到，我们如何能把这些转化到赛车运动中来，当然也包括F1。”

　　法拉利前任老板相信，测试突出的问题是现代机械。“我觉得这太贵、太复杂，在路上也太可靠了！当我在巴塞罗那看到第一天的测试时，我感到震惊。我记得在我那个年代，当我们能够跑5圈时，我们就会说‘太棒了，我们能跑5圈了。’（而如今）我看到赛车能跑70或80圈。他们已经在工厂里建立了不准外人造访的实验室。”

　　讨论中的发动机问题

　　制造商将不得不决定电力系统在未来F1引擎中所发挥的作用。

　　汽车制造商为比赛努力研发，但托德并不认为将全电气化引入大奖赛是正确的，他宁愿把这个留给电动方程式（Formula E）。

　　“我看到了电动汽车在城市中的美好未来，这就是我们为何要在城市中推广电动汽车锦标赛和单座赛车锦标赛。”

　　“很多汽车仍是柴油车，很多车是混动的、利用涡轮和能量回收的小型引擎。我看到了燃料电池的广阔未来。我认为我们正在考虑在未来向一些类别的汽车运动中引入[燃料电池]。”

　　“但是如果我们谈论的是F1，（我认为）F1仍将会使用更传统的引擎。这并不意味着我们打算退回到10年前我们所从事的工作。这永远都不会发生。”

　　（月光）