汉密尔顿：从不怀念队友 但奇怪没有罗斯伯格作伴

　　虽然银石赛道的寒风刺骨，但梅赛德斯车队内部仍然对未来充满了温暖与期许。梅赛德斯2017年的杀器----使用了更大的轮胎以及应当是更快的速度----已经驶向了赛道。

　　现在梅赛德斯车队还没有人能够确保按照新规研发制造的新赛车稳获得第四个年度总冠军，但是下周一开始的巴塞罗那季前试车会给出一个相对清晰的信号。现在只有对于未来的极高期待和充满希望的词汇。

　　驾驶W08完成宣传片拍摄的汉密尔顿在休息之余表示，现在很难找到新车的真实感觉。他表示他并不想念罗斯伯格。前队友尼科-罗斯伯格在夺冠之后因为不愿再承受巨大的压力而选择离去。

　　“在我的生命中，我从不怀念自己的队友”，汉密尔顿说，“人来人往而已”。

　　现在汉密尔顿又将迎来一位新的队友，有着77场F1经验的博塔斯。“这种感觉已经很奇怪了，在我车房隔壁的居然不是罗斯伯格。我不知道尼科选择退出的全部原因，但我真的能够那种想要退役、从事一些其他事情的感觉。我一直在思考自己以后会做些什么；

　　“我看到了这台新车，我很喜欢。我愿意待在这里。我不知道我还会开多久但现在的我仍有竞争力。我仍然对胜利感到渴望，仍然能够发挥自己的最佳水平，这才是我会不在乎对手是谁的原因。我希望那种打一场漂亮仗的感觉；

　　“走向巅峰总是一件伟大的事。职业运动员的最大问题是何时你会到达巅峰依旧在巅峰停留多久。我确信这也是尼科当时思考的一个问题。但我不喜欢那样思考。我赢得了世界冠军，然后会下一个冠军而战。今年对大家都是零起点。所有的东西几乎都是全新的”，汉密尔顿说。

　　说到“新”，这还是一个全新的F1时代，因为东家换了。美国的自由传媒集团收购了F1的商业权利。但汉密尔顿的老板，梅赛德斯车队的领队托托沃尔夫道出了F1基因中的重要组成---赛道上的冲突。他认为，新的管理方式不应当以牺牲F1赛道上的激烈竞争为代价。

　　已经去职的伯尼，就是这样一位能够平衡各种音调与喧闹的大师，对于他的后继者切斯凯雷而言，这种平衡的手法是一门高难度的手艺。

　　“我知道赛道外的诡计，是诸如《每日邮报》这样的媒体关注F1的原因之一”，沃尔夫说，“争论是F1独特价值的一部分，这应该保持下去”。

　　上赛季，汉密尔顿与罗斯伯格之间的摩擦已经到了不可开交的地步，今年博塔斯与汉密尔顿亦会如此吗？现在都是友谊。“只有当彼此进入最紧张的时刻，我们（的关系）才能一见分晓”，汉密尔顿如是说。但对于博塔斯而言，首先必须经常地跟住这位三届世界冠军，然后才能谈取得成就。

　　（考拉）