期待不一样的西班牙站

　　新浪体育讯　　当F1又回到欧洲，回到西班牙巴塞罗那，哪怕是大家都熟透了的地方，却被迫切期待着能有一些不一样的剧情发生。只因为前四站的冠军只有一个名字，罗斯博格。

　　这无疑说明了一个事实，梅赛德斯-奔驰车队优势依旧，前四站过后，他们已经领先暂列车队第二的法拉利多达81分。虽说这样大的差距与红军遭遇了不少麻烦无不关系，可别忘了梅奔阵中也有一位车手碰到了各种不顺。那就是汉密尔顿，尤其是中国站和俄罗斯站连续在排位赛中遇到MGU-H问题，以至于赛季才进行了四站，英国人落后队友的分数已经来到了43分，一个冠军+一个亚军的积分总和。尽管汉密尔顿对于追上罗斯博格仍然一副信心十足的样子，可他同样很清楚这将是“非常大的挑战”，撇开以往能有如此开季表现的车手最终都拿到了总冠军不说，考虑到目前引擎的使用情况，汉密尔顿当然有必要担心等赛季到了后段他会面临到超额受罚的可能。所以就像汉密尔顿说的，他首先需要在西班牙有一个顺利的周末。

　　梅奔的头头脑脑们也表示，当务之急便是解决汉密尔顿遇到的问题。托托-沃尔夫则例行说着，车队必须准备好在西班牙接受来自对手们更强劲的挑战……因为按照惯例，不少车队都会选择在西班牙大奖赛拿出大幅升级，与赛道本身特点颇具代表性有关，也是时间节点使然。

　　今年也不例外----雷诺将带来全新的尾翼，不过该队更大的升级还在加拿大，他们传说中的B版pu会在西班牙站后的测试中得以登场，而这同样是红牛车队期盼已久的；哈斯车队继俄罗斯站尝试了升级版的前翼后，本周末将继续上马新尾翼；还有印度力量，车队老板已经说了“周五练习赛见”，因为升级后的赛车看上去就很不一样了。

　　当然，梅奔最该在意的还是法拉利和红牛。法拉利为了赶早不赶迟，在索契已经拿出了若干升级，其中还包括了引擎，可一来赛道本身就于他们不利，维泰尔还在比赛开始就被撞退了赛，二来，一停的正赛也让轮胎策略戏份显得不足，到了西班牙显然不会如此。硬胎第一次出现在了比赛周末，三种轮胎之间明显的速度差异会让正赛策略再度变得充满看点，对进入到Q3的车手来说，使用旧软胎起步的他们会面临较早的一停，而对于前十以外发车的车手，本身就意味着更多的选择，所以，两停还是三停，使用两种轮胎还是三种都上，都是需要仔细考虑的。加上天气预报显示第二次练习可能会遭阵雨，如果真是如此，对于车队备战正赛肯定会有影响。

　　而这个周末，红牛车队当仁不让会成为围场内另一大焦点，因为他们突然而又决绝的决定，维斯塔潘和科维亚特位置互换。互换的引爆点大家都很清楚，互换的理由红牛可以说得冠冕堂皇，互换的结果？先看看西班牙大奖赛怎么着再说。

　　（蔡卓）