F1俄罗斯站发车

　　新浪体育讯　　又是一个pole to win，俄罗斯站的胜利让罗斯博格的连胜纪录扩大到了七场，而他领先队友汉密尔顿的积分优势也已经上升到了43分，一个相当可观的差距。

　　在相当不错的发车后，罗斯博格的夺冠便没了悬念。虽然在他的身后，依旧不乏撞车、意外。事故的主角里又有维泰尔的名字，并且相较中国站时来得更糟，直接被科维亚特撞到不得不退赛。在二号弯角，维泰尔试图在内线超越里卡多，不成想却被后面的科维亚特撞到了车尾，这还不算完，紧接着的三号弯角维泰尔又再次被撞，还是科维亚特，这一次德国人的赛车彻底失控，撞上了赛道边的护墙，这一波事故中受牵连的车手还有里卡多、佩雷兹，当然还包括科维亚特本人。与此同时，古铁雷兹和霍肯博格也撞到了一起。安全车就此出动。事后，赛会干事分别处罚了科维亚特和古铁雷兹。

　　由于安全车出来得如此早，不足以让车队们改变他们的进站策略，一圈后进站换胎的多是陷入事故中的车手。其中红牛的两位以及古铁雷兹都换上了中性胎，应该是希望一跑到底的节奏，可后面的事实说明，这样的策略没能奏效，配装上中性胎的赛车表现并不理想。

　　借由起步后的一连串意外，汉密尔顿已经从第10上到了第5，哈斯的格罗斯让以及雷诺的两名车手也都进入到了前十之列。待到安全车离开后，博塔斯抢回了发车后被同胞莱科宁夺走的第2，汉密尔顿也很快超掉马萨 ，进一步升至第4。第7圈的5号弯，英国人成功超越Kimi，上到第3。接下来的看点便是进站了，因为不出意外，大多数车手在这里都会选择一停。博塔斯、汉密尔顿和Kimi之中，博塔斯率先进站，用时较一圈后进站的汉密尔顿快了0.5秒，也让他刚好卡在了英国人身前。不过仅仅两圈过后，汉密尔顿成功就在二号弯超掉了博塔斯，身前的车手就只剩下队友罗斯博格了。更晚进站的Kimi则直接在出站后跑到了博塔斯前面，策略奏效。

　　至此，剩下的疑问便是，汉密尔顿能追上队友罗斯博格吗？当罗斯博格完成唯一的一次停站后，他之于汉密尔顿的领先有近13秒。这个数字在十来圈后减少到只有7.3秒多。就在大家等着看后续是否更精彩时，汉密尔顿却被车队工作人员告知“水压看上去有问题”，于是英国人不得不开始收着跑，尽管若干圈后，情况又得以稳定，可汉密尔顿已然错过了追赶的最佳时机。“对于我有机会赢得比赛，我没有丝毫的怀疑，我有速度，但是我的引擎却出了问题，我不得不放慢，我在直道不敢全油门。”显然，赛后的汉密尔顿看上去相当不开心。一而再再而三的遭遇麻烦，很难让他一下便释然，只不过哪怕没有水压插曲，以罗斯博格在比赛最后还能做出破纪录的惊人最速单圈来看，汉密尔顿要想真正威胁到队友，实在太难。虽然托托-沃尔夫也在赛后表示，罗斯博格的赛车同样存在问题，可不管怎样，德国人再次将冠军据为己有，开季四连冠，没法再好了。而最终的1-2，对梅奔来说也没法更好了。

　　比汉密尔顿更伤的是维泰尔，被撞车退赛，意味着他被梅奔两位车手进一步甩开，而对法拉利车队来说，尽管Kimi为他们拿下了第700次的领奖台，可在车队积分榜上，红军已然被梅奔完全抛离。

　　威廉姆斯车队也在索契取得了本赛季以来的最佳团队表现，博塔斯第4，马萨第5，其中后者在于名次没什么影响的情况下，临近比赛末了还多进了一次站，以防万一。

　　阿隆索为迈凯轮拿到了一个宝贵的第6，其队友巴顿也在最后超掉塞恩斯，占据到第10位，这也是继去年的匈牙利大奖赛后迈凯轮的两位车手双双都有积分进账。更重要的是，车队表示索契的赛道并不十分对他们的胃口，也因为这样，迈队对接下来的比赛更有信心了。

　　除了迈凯轮，雷诺车队同样在俄罗斯站满有收获，马格努森为车队带回一个第7，也是自雷诺以厂商身份回归后的第一个分数。哈斯的格罗斯让以及印度力量的佩雷兹分列第8和第9。

　　四站比赛过后，虽说每一站都不乏“故事”，可基调依旧，梅奔独大，只是领先的车手从汉密尔顿变成了罗斯博格。两周后的西班牙大奖赛会有什么不同吗？

　　（蔡卓）